傳動系統(tǒng)方面，GTE中國限量版依舊使用了源自Evora 3.5 V6 GTE車型始于賽車上的6擋序列式變速器，有意思的是我在官方介紹中看到了介紹這臺變速器比目前流行的雙離合變速器具有更高的耐用性這句話，不知道是不是有劍指保時捷的含義，因為在911車系中PDK雙離合變速器已經(jīng)開始逐漸變成了標配。

　　說句心里話，我個人一直很喜歡路特斯跑車類似卡丁車般純粹的駕駛感受，不過有時候面他們的售價又總是會讓我覺得有些太過于無厘頭了，就看看今天的GTE中國限量版吧，這兩天剛公布售價，是288萬。

　　我相信限量版的身份是賣個好價錢的前提，不過如此夸張的價格確實會讓人覺得有點匪夷所思，在這個價格區(qū)間有無數(shù)綜合性能強于它，并且售價也便宜得多的跑車，他們分別是售價255.80萬的瑪莎拉蒂GT S、售價167.1萬的新一代保時捷保時捷911 Carrera S、售價150.5萬的日產(chǎn)GT-R，真不知道路特斯定出這樣的價格是怎么想的。

　　當然，我還想補充一點，現(xiàn)在GTE中國限量版的售價與此前國內(nèi)市場同樣采用限量方式銷售的Evora 3.5 V6 GTE車型368萬的價格相比已經(jīng)便宜很多了。不放換位思考一下，如果讓普通人在售價368萬元的Evora 3.5 V6 GTE和售價“僅有”348.8萬元的法拉利California之間做出選擇，你會怎么辦，不用回答，我已經(jīng)猜到絕大多數(shù)人的想法了。