馬自達CX-5

　　2700mm的軸距在同級別車型中優(yōu)勢明顯

　　馬自達CX-5基于馬自達全新的“魂動KODO——Soul of Motion”設(shè)計理念設(shè)計而成，其比較忠實的還原了2011年日內(nèi)瓦車展上Minagi的設(shè)計精髓。而這種能夠體現(xiàn)運動之美的設(shè)計也將逐步成為馬自達家族新的設(shè)計標(biāo)簽。全新的家族臉譜設(shè)計更加的動感時尚。

　　從外觀上來看，盡管馬自達CX-5基本保持了傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格，但無論時尚的造型還是動感的車身線條，都讓CX-5充滿了鮮明的跨界元素。我們知道馬自達在設(shè)計上始終貫徹著Zoom-Zoom的運動理念，CX-5自然也會繼承了這一點。所以相對于其他同級別SUV來說，CX-5動感的外觀設(shè)計，也自然成為了進軍國內(nèi)市場的殺手锏。車尾的設(shè)計相對前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識的感覺，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運動的美感的同時并沒有過分的去夸張它的攻擊性，這樣的設(shè)計可能更受國人的青睞。

　　中控面板的設(shè)計相對比較讓人失望，尤其是那個略顯山寨的多功能液晶屏，和我們在汽配城買到的看起來幾乎沒有區(qū)別?？照{(diào)系統(tǒng)使用了雙溫區(qū)自動空調(diào)，而且還擁有三級可調(diào)的座椅加熱功能，不過這些沒什么值得驕傲的，國內(nèi)同級別的高配車型基本都有。

　　CX-5的海外版車型將會搭載使用SKYACTIV技術(shù)（中文名：創(chuàng)馳藍天技術(shù)）的2.0L自然吸氣汽油發(fā)動機，而這款發(fā)動機發(fā)動機海外版本的壓縮比可達14.0:1，不過兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型的發(fā)動機調(diào)教又有所區(qū)別：兩驅(qū)（2WD）車型發(fā)動機的最大功率為169馬力（121kW）/6000rpm，最大扭矩為210N·m/4000rpm；四驅(qū)（AWD）車型發(fā)動機的最大功率為160馬力（118kW）/6000rpm，最大扭矩為208N·m/4000rpm，兩款發(fā)動機都滿足Euro Ⅴ（歐洲5號）排放標(biāo)準(zhǔn)，推薦使用燃油標(biāo)準(zhǔn)為93#以上汽油。

　　編輯點評：未來馬自達CX-5進口后，將與三菱ASX勁炫、雷諾科雷傲、標(biāo)致4008等車型競爭，而其價格自然也會在此級別產(chǎn)品的定價范圍。至于何時國產(chǎn)，需要看先期進口CX-5的市場表現(xiàn)了。