廣汽豐田的第七代凱美瑞混合動力版——凱美瑞·尊瑞，于昨日下午在廣州正式上市，當發(fā)布的三款車型價格在大屏幕上顯示出來后，在場的媒體記者都小有震驚，包括通過觀看微博直播地我也大感驚訝，不僅采用了更新的技術而且相對老款(31.98萬)有了很大的價格優(yōu)惠，細看這款產(chǎn)品，毫不夸張地說豐田大有霸占國內混合動力市場的雄心。

    凱美瑞·尊瑞是凱美瑞在國內推出的第二代混合動力車型，作為國內為數(shù)不多的混動車型，它在技術層面上完全受到人們和市場的認可；但由于其整體價格定位和國內混合動力車型發(fā)展的狀況的因素，上一代混動版凱美瑞的銷量一直沒有大紅大紫。而這回一下子降低了6萬元的新凱美瑞混動版已經(jīng)具備了熱賣的價格前提，與市面上的混動車型相比到底它的優(yōu)勢在哪，能否熱銷，我們來看一下。

    如果你對第七代普通版凱美瑞還不了解，請點擊下圖進行欣賞：

 

體驗廣汽豐田第七代凱美瑞 更上一層樓

凱美瑞是豐田的明星產(chǎn)品之一。自1982年第一代凱美瑞問世以來，已在8個國家的9家工廠生產(chǎn)了1500萬輛，它在美國連續(xù)13年位居銷量之冠軍，而這一記錄在澳大利亞保持了15年。僅2010年，凱美瑞在美國便銷售了31.3萬輛。至今，美國有90%的第三代凱美瑞（1992-1996年）仍在正常使用中。

    注：第七代凱美瑞混動版—凱美瑞·尊瑞，在以下文章中一律簡稱為：混動版凱美瑞。

    新能源技術有很多種：強混、中混、弱混、純電和增程型電動車，受制于價格等因素，以目前電池的科技水平和發(fā)展情況來看，混合動力車型仍舊是新能源技術的普及和倡導者。豐田很早就著手于混合動力技術，代表車型普銳斯在當年上市時，雖然有著高傲的身價，但百公里不足5升的油耗即便放眼全球來看也能傲視整個同級車市場。

    混動版凱美瑞采用的強混方式（混聯(lián)式混合動力），主要特征在于發(fā)動機動力由動力分配裝置進行分配，一部分用來直接驅動車輪，另一部分用作發(fā)電，因此電機的使用比率要比并聯(lián)式更多，在油耗控制方面也更加優(yōu)異一些。

    我個人認為有四項指標在混動車型中比較關鍵：人們對混動車型其實最關注的是價格和油耗；而廠商為了推廣其產(chǎn)品，一般會比普通版車型在保修政策上給予更多的優(yōu)惠；要想馬兒跑還要馬兒少吃草， 節(jié)油的同時還有更強勁的動力當然也是好事。目前市面上的混合動力車型以日系車居多，首先我們通過下表來看一下混動凱美瑞的四項指標與其他車型（非競品）的對比：