了解日產(chǎn)軒逸的朋友一定記得，這款車在剛上市的時(shí)候，由于價(jià)格和定位的原因，銷量平平；而后東風(fēng)日產(chǎn)重新定位調(diào)整將軒逸的銷量拉動(dòng)起來(lái)，可謂是第一次力挽狂瀾，現(xiàn)在新款軒逸即將上市，面對(duì)老款降價(jià)并仍舊在銷的情況，新的軒逸能否再次爭(zhēng)得銷量？

     從車型劃分上來(lái)講，緊湊型轎車更貼近中國(guó)百姓的家用車范疇，東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸是近年來(lái)銷量和關(guān)注度都很高的熱門A級(jí)車。

    從最早的前身經(jīng)典車型藍(lán)鳥到定位A級(jí)車的軒逸，再到最近北京車展上推出全新外觀的改款，一路走來(lái)，軒逸經(jīng)歷了不少變革也經(jīng)歷了幾番坎坷。第一代軒逸實(shí)際上是繼承了日產(chǎn)老牌中型車——藍(lán)鳥的衣缽，這從剛推出時(shí)軒逸尾部還貼著“藍(lán)鳥·軒逸”便可得知；藍(lán)鳥這款車在國(guó)內(nèi)算得上是第一代商務(wù)中型車的代表作，作為它改款的后續(xù)車型，軒逸是有著比較深厚的商務(wù)中型車背景。

    但很快日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)的B級(jí)車要想生存，軸距是很重要的一項(xiàng)考量因素，只有2700mm的軒逸在當(dāng)時(shí)完全無(wú)法和主流中型車抗衡，這也就造成了在上市之后銷量始終不如人意的局面，即便它擁有全新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的xTronic無(wú)級(jí)變速器。

    與中型車的市場(chǎng)不同，國(guó)內(nèi)緊湊型轎車的雖然競(jìng)爭(zhēng)很激烈但并非是拼配置和技術(shù)，如何貼近用戶和市場(chǎng)需求才是取得銷量的制勝法寶。2007年是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)軒逸改革關(guān)鍵性的一年，增加配置、降低價(jià)格、主打1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)——這一切的改變都預(yù)示著軒逸開始放低姿態(tài)，加入到緊湊型車的競(jìng)爭(zhēng)之中。事實(shí)證明軒逸這樣的定位調(diào)整是非常及時(shí)并正確的，直到今日軒逸仍然是一款很具有競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型家用車，月銷量仍在萬(wàn)輛左右。

    除了價(jià)格更低外，空間是軒逸的一大優(yōu)勢(shì)，雖然2700mm的軸距在中型車?yán)锊⒉煌怀?，但作為一款A(yù)級(jí)車，這樣的尺寸已然非常之大，要知道同級(jí)車型的卡羅拉和新?？怂?/a>都與之有著明顯的差距，新思域在換代后軸距也縮水到了2.7米之內(nèi)（卡羅拉軸距：2600mm，新福克斯軸距：2648mm），大軸距帶來(lái)的是更為寬敞的后排乘坐空間，作為一款家庭用車，這個(gè)需求與商務(wù)車同等的重要。