與具有三種排量發(fā)動機選擇的S60不同，V60僅搭載了一臺3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率224千瓦，峰值扭矩可以達到440牛·米，配合全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方給出的數(shù)據(jù)可以在6.2秒的時間里完成百公里加速，動力表現(xiàn)比百公里加速用時8.1秒的C200旅行版強了一大截。

　　傳動系統(tǒng)方面，V60與S60一樣使用了6擋自動變速器，這是唯一落后于C200旅行版的地方，因為后者使用的是7擋自動變速器，雖然V60的自動變速器的換擋速度和平順性表現(xiàn)也不錯，但是對于普通消費者而言，奔馳的7擋自動變速器起碼在心理上會更具優(yōu)勢。

　　但是不管怎么說，相較于目前可靠性問題所被人詬病，正處與風(fēng)口浪尖上的DSG雙離合變速器而言，V60的這臺6擋自動變速器無疑具有更為可靠的表現(xiàn)，因此用起來肯定會讓消費者們更加的放心。

　　全時四驅(qū)系統(tǒng)是V60的一大亮點，有了它的幫助，V60的四個車輪可以時刻與地面保持最佳的接觸狀態(tài)，無論加速還是過彎都能提供相比傳統(tǒng)前驅(qū)或后驅(qū)車更好的抓地力，有助于提升操控性。不僅如此，它還可以讓V60在濕滑路面上也具有更好的抓地力，來達到提升主動安全性的作用，而這點也正是全時四驅(qū)車型的最大優(yōu)勢所在。在大眾帕薩特R36停產(chǎn)之后的今天，V60便成為了目前國內(nèi)市場中屈指可數(shù)的全時四驅(qū)旅行車。

　　在彎道中，V60的方向盤雖然依舊具有精確的指向性，只不過相對輕盈的轉(zhuǎn)向力度多少對駕駛樂趣有所影響，就駕駛而言，給人的感覺不像寶馬3系那么純粹。另外，得益于R-design版車型針對懸掛部分的運動調(diào)教，在高速過彎時V60的車身可以獲得更好的支撐性，所以在繞樁時不會感覺到車身明顯的側(cè)傾，這樣也起到了提升操控性的作用。

　　結(jié)語：可以說在目前國內(nèi)屈指可數(shù)的中型旅行車陣營中，V60無疑是最具運動感的一款車型，在同級別中出類拔萃的加速表現(xiàn)，以及全時四驅(qū)系統(tǒng)所賦予的強大操控表現(xiàn)和道路適應(yīng)能力正是旅行車所需要的，不過相對昂貴的售價是個不小的阻礙因素，想要取得良好的市場表現(xiàn)，盡快進入V60 T5版本車型拉低起步價格也許才是當(dāng)務(wù)之急。

查看趙瑜更多文章>>