雅閣的懸掛調(diào)校也呈現(xiàn)出平和的駕駛風(fēng)格，初段雖然偏軟，路面上的小坑洼尚且能夠熨平，不過諸如井蓋或是減速帶之類的就實(shí)在是無(wú)能為力了，過彎時(shí)并沒有表現(xiàn)出來(lái)一副性能上佳的樣子，側(cè)傾幅度不小，卻也并不會(huì)夸張到令人害怕的程度，看來(lái)平心靜氣地駕駛是對(duì)待它最好的風(fēng)格。

　　雖然為了適應(yīng)國(guó)情，無(wú)論是變速箱還是懸掛的搭配都偏向于舒適，但是本田品牌的內(nèi)涵依稀留存，仍舊是那個(gè)熱衷于賽車運(yùn)動(dòng)的品牌。仔細(xì)發(fā)覺，雅閣骨子里的運(yùn)動(dòng)基因還是絕對(duì)不會(huì)消亡的。雖然加速時(shí)車子并不會(huì)帶給你什么刺激的感覺，但是良好的駕駛感受讓人依舊十分暢快。精準(zhǔn)的指向，韌性十足的懸掛以及平順的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一輛車能夠如實(shí)的將你所需要的意圖反映出來(lái)時(shí)，就真的離人車合一的境界不遠(yuǎn)了。

　　我們測(cè)試采用的車型是雅閣2012款2.4LX版，廠商指導(dǎo)價(jià)是21.98萬(wàn)元，實(shí)際購(gòu)買時(shí)優(yōu)惠了2.4萬(wàn)元，相較于同級(jí)車型，在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下，雅閣定價(jià)真的有些高了，僅靠品牌價(jià)值和較高保值率來(lái)支撐車系的銷量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在今年，本田雅閣曾經(jīng)銷量第一的寶座也被上海大眾的新帕薩特取代，日系傳統(tǒng)三強(qiáng)的市場(chǎng)份額也不斷被大眾和通用所蠶食。而好消息是雅閣的換代車型距離面世的時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)了，如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)情況下，它的出現(xiàn)是否還能夠引起一波加價(jià)提車的熱潮呢？