一周重點(diǎn)事件

　　廣州市實(shí)行“搖號(hào)”政策具體細(xì)則曝光

　　廣州市限牌政策實(shí)施細(xì)則提前被曝光，按照《廣州市中小客車(chē)總量調(diào)控暫行管理辦法》規(guī)定，2012年8月1日起廣州將采用搖號(hào)方法，申請(qǐng)人須為廣州戶籍，或持有效居住證滿三年以上（含）且連續(xù)五年以上（含）在廣州繳納社會(huì)保險(xiǎn)和個(gè)人所得稅，且名下沒(méi)有在廣州登記的中小客車(chē)，并持有效機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證方可辦理?yè)u號(hào)登記。根據(jù)規(guī)定，廣州全年中小客車(chē)增量配額指標(biāo)為12萬(wàn)輛，每月平均為1萬(wàn)輛。而此前廣州市的購(gòu)車(chē)需求大概是配額的一倍多。

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　　寶馬召回2907輛汽車(chē)

　　國(guó)產(chǎn)寶馬X1

　　7月4日，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司和華晨寶馬汽車(chē)有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，由于轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷，將自2012年8月15日起，召回2010年至2012年生產(chǎn)的部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的寶馬3系、X1、Z4汽車(chē)，涉及總數(shù)2907輛。本次召回原因?yàn)?，由于轉(zhuǎn)向機(jī)控制模塊缺陷，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能會(huì)非正常關(guān)閉。故障發(fā)生時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向助力，此時(shí)儀表盤(pán)上的警告燈會(huì)亮起，并伴有信息提示。

　　召回范圍和數(shù)量：

　　國(guó)產(chǎn)寶馬3系汽車(chē)，生產(chǎn)日期2010年11月至2012年2月，2712輛；

　　國(guó)產(chǎn)寶馬X1汽車(chē)，生產(chǎn)日期2012年2月至2012年3月，114輛；

　　進(jìn)口寶馬3系汽車(chē)，生產(chǎn)日期2010年12月至2011年12月，49輛；

　　進(jìn)口寶馬Z4汽車(chē)，生產(chǎn)日期2011年11月至2011年12月，32輛

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　　大眾收購(gòu)保時(shí)捷規(guī)劃出爐

　　2012年7月4日，大眾宣布將加快同保時(shí)捷合并的步伐，雙方已經(jīng)達(dá)成一致。預(yù)計(jì)交易額為44.6億歐元左右外加一股大眾普通表決權(quán)股股票，從今年8月1日合并動(dòng)作開(kāi)始生效。保時(shí)捷的全部汽車(chē)業(yè)務(wù)將并入大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下。該合并模型使得大眾收購(gòu)保時(shí)捷的進(jìn)度大為提前，比2009年雙方協(xié)議中的認(rèn)沽（Put）和認(rèn)購(gòu)（Call）方式加快了大約兩年，并且具備更高的可行度。大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)馬丁·文德恩表示，兩家公司將運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)合并，能夠讓大眾和保時(shí)捷同時(shí)從經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)角度得到增強(qiáng)；雙方可以更加密切地合作，通過(guò)在技術(shù)和產(chǎn)品方面的協(xié)同，在高利潤(rùn)豪華車(chē)領(lǐng)域聯(lián)合探尋更多機(jī)遇，而用戶、員工和股東也將從中受益。

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　　工信部規(guī)范校車(chē)生產(chǎn)

　　7月4日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《專用校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》）。此規(guī)則將專用校車(chē)劃分為輕型專用校車(chē)、大中型專用校車(chē)兩類(lèi)，并從產(chǎn)品的生產(chǎn)能力和條件、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)能力等6個(gè)方面對(duì)生產(chǎn)這兩類(lèi)汽車(chē)的企業(yè)準(zhǔn)入條件作出規(guī)定。與今年4月國(guó)務(wù)院頒布的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》從校車(chē)使用方面來(lái)規(guī)范校車(chē)安全不同的是，此次工信部發(fā)布的校車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入管理規(guī)則，是從校車(chē)生產(chǎn)的源頭來(lái)規(guī)范校車(chē)生產(chǎn)的安全性，從源頭確保校車(chē)安全。該標(biāo)準(zhǔn)將于8月1日正式實(shí)施。

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　　美國(guó)向WTO投訴中國(guó)不當(dāng)征收汽車(chē)關(guān)稅

　　美國(guó)政府在本周四向WTO發(fā)起了一項(xiàng)對(duì)中國(guó)的投訴，稱其對(duì)美國(guó)制造的汽車(chē)征收了超過(guò)30億美元的關(guān)稅。美國(guó)政府在訴狀中表示，中國(guó)向美國(guó)所產(chǎn)汽車(chē)實(shí)施“不公正”的貿(mào)易行為。分析師指出，美國(guó)向WTO發(fā)起的這一訴狀無(wú)疑為雙邊貿(mào)易的緊張形勢(shì)火上澆油。對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘在去年底世貿(mào)組織第八屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議后的記者會(huì)上表示，中國(guó)根據(jù)世貿(mào)規(guī)則和企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)行了公開(kāi)的和符合規(guī)定的調(diào)查，對(duì)從美進(jìn)口的大排量汽車(chē)采取反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼的措施，符合世貿(mào)規(guī)則，并非貿(mào)易保護(hù)主義。

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　　一汽-大眾召回部分奧迪Q5車(chē)型

　　7月6日，一汽-大眾汽車(chē)有限公司按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回申請(qǐng)報(bào)告，決定從2012年8月7日起，召回自2011年6月至2011年12月期間在德國(guó)生產(chǎn)的奧迪Q5 3.2 FSI quattro車(chē)型，涉及車(chē)輛總計(jì)1,633輛。此次召回不涉及在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛。本次召回原因是：由于天窗玻璃供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝問(wèn)題，導(dǎo)致部分車(chē)輛安裝的天窗玻璃有可能在極端寒冷的天氣或極低的溫度條件下發(fā)生破裂。出于最大程度保障用戶利益的考慮，一汽-大眾汽車(chē)有限公司決定主動(dòng)實(shí)施召回，以徹底杜絕上述隱患。

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