【車訊網(wǎng) 報道】在本月25日，奧迪Q3將正式上市，預(yù)計上市地點(diǎn)為廣州，這是奧迪進(jìn)軍國內(nèi)緊湊型SUV市場的第一款產(chǎn)品，也是奧迪的第一款緊湊型SUV。與當(dāng)時的Q5一樣，Q3會采取先進(jìn)口后國產(chǎn)的銷售策略。關(guān)于前期進(jìn)口車型的價格，很早就有不少媒體進(jìn)行過報道，猜測價格大概在40萬左右。

　　那么到底Q3的售價會怎樣呢，我們先來看看Q3的車型！從目前曝光的諜照來看，預(yù)計初期進(jìn)口的Q3會有兩種動力版本(35TFSI和40TFSI)，均為2.0T發(fā)動機(jī)，但動力大小和配置略有不同。考慮到Q3與同平臺Tiguan的品牌和級別差異，它的售價比Tiguan高是板上釘釘?shù)氖?。目前最低配的Tiguan 2.0TSI舒適版售價35.23萬，即使同排量的Q3也是舒適型配置，價格起碼也要高出2-4萬。從合理的預(yù)計來看，38萬元的起步售價比較靠譜!而40TFSI的高配Q3價格肯定穩(wěn)超40萬，參照Tiguan頂配那41萬多的售價，Q3的40TFSI甚至有可能達(dá)到45萬。

Q3國產(chǎn)勢在必行

　　國產(chǎn)Q5和進(jìn)口Tiguan本來就沒怎么拉開距離，但好歹兩個車型有著較大的價格和品牌差距，然而，Q3那38-45萬的價格卻與國產(chǎn)奧迪Q5有了很大的重疊。本是同根生，相煎何太急，奧迪怎會允許出現(xiàn)兩個自家SUV產(chǎn)品互相競爭的局面呢？所以，對于Q3最好的結(jié)果是國產(chǎn)！

　　早先有報道稱國產(chǎn)Q3的計劃會在2013年開始實(shí)施，真正上市則要到2014年；但仔細(xì)想想，2014年？再過兩年國內(nèi)緊湊型SUV市場形成格局后，奧迪還怎么占住腳跟呢？難道就憑價格方面都能買國產(chǎn)Q5的進(jìn)口Q3嗎？國產(chǎn)X1的價格降低后，銷量開始穩(wěn)步上漲，此時Q3的國產(chǎn)化應(yīng)該快馬加鞭。前不久有媒體曝光了國產(chǎn)Q3路試的圖片，據(jù)此猜想，Q3國產(chǎn)并非遙不可及，而是近在咫尺。

　　有消息稱，Q3車型已經(jīng)在一汽大眾的長春二工廠試生產(chǎn)，預(yù)計今年10月份就能達(dá)到量產(chǎn)的需求，對于此事我們也咨詢過奧迪廠商的相關(guān)工作人員，對方并沒有給予否定和肯定的答復(fù)，由此來看10月國產(chǎn)的可能并非空穴來風(fēng)。

　　當(dāng)然10月份國產(chǎn)的消息并不一定可靠，這也不是我們本篇文章的重點(diǎn)，我和大家一樣，希望國產(chǎn)的進(jìn)程當(dāng)然越快越好，但更關(guān)心國產(chǎn)后的價格。

國產(chǎn)Q3售價會參照A4L

　　按照奧迪的慣例，Q3的售價會參照A4L，就像Q5參照A6L(2011款)和X1參照寶馬3系一樣。所以以目前的市場情況來看，Q3肯定會出一款28萬左右的車型(A4L標(biāo)配27.28萬)；至于不少網(wǎng)友說的1.4TSI車型我認(rèn)為不會在Q3上投產(chǎn)，起碼在剛國產(chǎn)的短期內(nèi)不會。與A3不一樣，畢竟Q3的體積和重量都更大一些，1.4TSI搭配上肯定還是顯得略微寒酸，2.0TSI應(yīng)該是主流。

Q3那PQ35平臺具有一定的成本優(yōu)勢

　　另外我認(rèn)為國產(chǎn)后Q3的售價區(qū)間也不會像之前傳言有那么大的跨越。首先我們來看一下Q3的平臺，它并非是奧迪獨(dú)立開發(fā)，而是來自大眾的PQ35平臺；從平臺技術(shù)上來講，這與Q5和A4L那縱置前驅(qū)相比要差一個等級，與寶馬那縱置后驅(qū)更是差距明顯。

　　而這樣成熟的平臺也會有著先天的成本優(yōu)勢，30萬-40萬的售價區(qū)間對于國產(chǎn)Q3來說足夠了；與寶馬那嘔心瀝血的新款2.0T(N20B20)和8AT不同，甚至奧迪因為2.0TSI和DSG的產(chǎn)品成熟，能把國產(chǎn)Q3的價格下潛到30萬以內(nèi)，標(biāo)題描寫下降10萬，變成28萬的可能性非常大。

國產(chǎn)Q3銷售主力：技術(shù)型和舒適型

　　至于配置方面，Q3的銷售主力應(yīng)該是像A4L和Q5一樣的技術(shù)型和舒適型，28-40萬的價格區(qū)間內(nèi)，2.0TSI分為高功和低功版，那12萬的差價主要就是配置。

　　技術(shù)型預(yù)計價格在33萬左右，LED、氙燈、后視鏡折疊，真皮、座椅加熱、分區(qū)空調(diào)、液晶屏幕(沒有MMI導(dǎo)航)，相反，低配的28萬元基本型這些應(yīng)該都是沒有的。甚至有人說會搭配手動變速器，這個可能性不大，Q3作為城市SUV，手動檔會阻礙相當(dāng)一部分的購買，影響銷量；這與寶馬X1的18i和20i不同(18i搭配6AT，20i搭配8AT)，比較DSG在成本方面沒8AT那么貴。

　　舒適性售價應(yīng)該在37萬左右，增加導(dǎo)航、DVD、MMI人機(jī)交互，BOSE音響等，最頂配的豪華版會像其他奧迪車型那樣帶有大包圍、運(yùn)動套件、陡坡緩降、自動泊車、撥片換擋、并線輔助等。

　　從配置上來看，Q3配置相比X1更好一些，但2013款的X1已經(jīng)發(fā)布，我們應(yīng)該能想到寶馬會在配置上調(diào)整提升來達(dá)到對抗Q3的目的，從根本上來講，即將到來的2013年才是這兩款車龍爭虎斗的日子。