【車訊網(wǎng) 報(bào)道】東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)市場經(jīng)過多年的耕耘，如今已經(jīng)成為非常大眾化的品牌，80后和年齡更大一些的消費(fèi)者或許還喜歡稱呼日產(chǎn)的車型為“尼桑車”，這也足以影射出日產(chǎn)品牌進(jìn)入中國車市的年頭不短。雖然東風(fēng)日產(chǎn)和豪車沾不上半點(diǎn)關(guān)系，但是百姓的熟知是它的核心競爭優(yōu)勢(shì)，口碑決定市場成績?cè)趪鴥?nèi)車市是一條至理名言。就像騏達(dá)、逍客之類的日產(chǎn)車型，雖然產(chǎn)品品質(zhì)并不出眾且在安全方面偷工減料，但是其良好的口碑足以推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入“萬輛俱樂部”。不過隨著消費(fèi)者越來越注重車輛安全性的今天，如果廠商繼續(xù)以節(jié)約成本為賺錢的法寶，恐怕其產(chǎn)品就會(huì)“命不久矣”了。本文將對(duì)日產(chǎn)車型的熱銷產(chǎn)品做簡要點(diǎn)評(píng)，旨在讓消費(fèi)者看到熱銷車的內(nèi)在品質(zhì)，好口碑并不等于高品質(zhì)；同時(shí)本文也對(duì)日產(chǎn)銷量低迷的產(chǎn)品做簡要分析，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，解碼其失敗之源。

　　開門見山：通過銷量看日產(chǎn) 東邊日出西邊雨

　　東風(fēng)日產(chǎn)是中國東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日。東風(fēng)日產(chǎn)自稱是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資企業(yè)。在此，我們并不想討論這個(gè)名頭的真假，我們只是想說，承擔(dān)得起多大規(guī)模產(chǎn)品研發(fā)的重任，就得同樣肩負(fù)多大出問題的風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品線的臃腫隨時(shí)可能讓東風(fēng)日產(chǎn)面臨棘手的銷量問題，瑪馳和樓蘭就是如此。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

注：軒逸即將換代，6月銷量驟減是正?，F(xiàn)象。

　　通過上面的表格我們可以看出，東風(fēng)日產(chǎn)在售的9款車型中，有近半數(shù)的產(chǎn)品處于銷量窘境之中，就連曾經(jīng)的中型車冠軍天籟也正在經(jīng)歷著銷量起伏不定的現(xiàn)實(shí)。今年4-5月份，天籟的銷量跌入谷底，6月份反彈到萬輛出頭，總算讓東風(fēng)日產(chǎn)喘了口氣。然而對(duì)比一下一汽-大眾邁騰6月份15220輛的成績，天籟還有什么顏面混跡汽車江湖呢？在上市前被寄予厚望的瑪馳，目前每個(gè)月僅能交出三位數(shù)的銷量數(shù)據(jù)，6月份總算“突破”到900輛，然而很多消費(fèi)者并不知道這款車的存在，實(shí)在是個(gè)悲哀。再來看看單槍匹馬只有一款車型的SUV樓蘭，它更是每月都擺出兩位數(shù)的銷量給你看，莫非樓蘭是全球限量的車型嗎？與此同時(shí)，上市多年的奇駿銷量很難突破3000輛，6月份的3012輛真的算是驚喜了。其實(shí)和日產(chǎn)的其它車型相比，老掉牙的奇駿實(shí)在不值得一提。

東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　當(dāng)然我們不可否認(rèn)東風(fēng)日產(chǎn)的熱銷車型也不少，騏達(dá)和陽光上個(gè)月的銷量都超過了1.8萬輛，逍客也得到了1.3萬余輛的好成績。這幾款車的銷量和上面提到的瑪馳、樓蘭、奇駿形成了鮮明的對(duì)比，絕對(duì)可以用“東邊日出西邊雨”來形容。下面我們選擇幾個(gè)重點(diǎn)車型，解讀一下它們熱銷和滯銷的原因，并對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)做一個(gè)簡單的剖析，希望對(duì)您選車起到一定的參考作用。

東風(fēng)日產(chǎn)驪威

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（即將換代）