| 2012年07月24日 09:00 | 來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng) |
作者：
夏星
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我要評(píng)論(0) |
汽車(chē)是否舒適，存在諸多制約因素，比如懸掛的調(diào)校、輪胎的選用、噪音的處理、空間的大小，等等。在《拆車(chē)坊》節(jié)目中，清華大學(xué)老師利用相關(guān)儀器，對(duì)車(chē)內(nèi)噪音以及人體與車(chē)體的運(yùn)動(dòng)頻率，進(jìn)行了一番檢測(cè)，把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，就能看出哪款車(chē)更為舒適些。
首先看看輪胎
輪胎的選用，對(duì)于提高汽車(chē)的舒適度功不可沒(méi)，所以，我先用表格的形式，把已經(jīng)拆解的十款車(chē)型的輪胎情況，匯總一下。其中，輪胎價(jià)格只能作為參考；“所占比例”的含義是，四條輪胎在車(chē)價(jià)（入門(mén)級(jí)）中所占據(jù)的比例。單從這些不大嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析，逍客和?？怂箍磥?lái)挺厚道，四條輪胎的價(jià)值，占據(jù)了車(chē)價(jià)的2.9%；而雅閣四條輪胎的價(jià)值，僅占據(jù)車(chē)價(jià)的1.4%。
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十款車(chē)型的輪胎一覽
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| 入門(mén)價(jià) | 輪胎價(jià)格 | 品牌 | 型號(hào) | 所占比例 | |
| 逍客 | 13.98萬(wàn)元 | 1030元/條 | 普利司通 | 215/60R17 | 約2.9% |
| ix35 | 16.98萬(wàn)元 | 670元/條 | 韓泰 | 215/70R16 | 約1.6% |
| 天籟 | 19.08萬(wàn)元 | 900元/條 | 普利司通 | 205/65R16 | 約1.9% |
| 索納塔 | 16.69萬(wàn)元 | 783元/條 | 韓泰 | 215/55R17 | 約1.9% |
| 途觀 | 18.98萬(wàn)元 | 900元/條 | 米其林 | 215/65R16 | 約1.9% |
| CR-V | 18.98萬(wàn)元 | 845元/條 | 鄧祿普 | 225/65R17 | 約1.8% |
| 速騰 | 13.18萬(wàn)元 | 544元/條 | 韓泰 | 205/55R16 | 約1.7% |
| ?？怂?/td> | 9.98萬(wàn)元 | 716元/條 | 固特異 | 205/60R16 | 約2.9% |
| 雅閣 | 18.68萬(wàn)元 | 650元/條 | 橫濱 | 215/60R16 | 約1.4% |
| 蒙迪歐-致勝 | 16.98萬(wàn)元 | 940元/條 | 固特異 | 225/50R17 | 約2.2% |
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制表:車(chē)訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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接下來(lái)看看噪音
在怠速狀態(tài)下，清華大學(xué)老師用專(zhuān)業(yè)級(jí)分貝儀，對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行了測(cè)試。在這份數(shù)據(jù)中，索納塔的成績(jī)最佳，為38.2分貝；福克斯的成績(jī)最差，為47.8分貝。
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十款車(chē)型的車(chē)內(nèi)噪音
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| 車(chē)型 | 噪音 |
| 逍客 | 40.0分貝 |
| ix35 | 39.3分貝 |
| 天籟 | 39.7分貝 |
| 索納塔 | 38.2分貝 |
| 途觀 | 42.0分貝 |
| CR-V | 40.0分貝 |
| 福克斯 | 47.8分貝 |
| 速騰 | 43.8分貝 |
| 雅閣 | 41.0分貝 |
| 蒙迪歐-致勝 | 45.2分貝 |
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最后看看舒適度測(cè)試
1，逍客比ix35略好些。
在懸掛方面，ix35與逍客的結(jié)構(gòu)比較相似，前懸掛均為麥弗遜式，后懸掛均為多連桿式獨(dú)立懸掛。而且，兩車(chē)懸掛的調(diào)校風(fēng)格也很近似，都是比較注重操控，犧牲了一定的舒適度。也就是俗話說(shuō)的“比較硬朗”。
在水泥鋪裝路面上，我們?yōu)閮煽钴?chē)進(jìn)行了舒適度測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如下表。表中數(shù)據(jù)的含義是，在某一時(shí)速狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間能夠產(chǎn)生不舒適的感覺(jué)。由此看來(lái)，逍客的前排座成績(jī)最好，時(shí)速60千米時(shí)歷經(jīng)80分鐘才產(chǎn)生不舒適感。
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逍客與ix35舒適度測(cè)試結(jié)果
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| 逍客 | ix35 | |||
| 前排 | 后排 | 前排 | 后排 | |
| 60千米/小時(shí) | 80分鐘 | 35分鐘 | 63分鐘 | 40分鐘 |
| 80千米/小時(shí) | 63分鐘 | 35分鐘 | 63分鐘 | 28分鐘 |
| 100千米/小時(shí) | 71分鐘 | 40分鐘 | 28分鐘 | 32分鐘 |
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制表:車(chē)訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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欲知此期詳情，敬請(qǐng)點(diǎn)擊拆車(chē)坊第三期：逍客與ix35。
2，天籟遙遙領(lǐng)先。
雖然天籟與索納塔都是注重乘坐，追求舒適的車(chē)子，但測(cè)試結(jié)果相差甚遠(yuǎn)。天籟前排座的成績(jī)最好，時(shí)速60千米時(shí)歷經(jīng)3.33小時(shí)才產(chǎn)生不舒適感。而索納塔前排座的成績(jī)連天籟的一半都不到（60千米/小時(shí)狀態(tài)下稍好些）。
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天籟與索納塔舒適度測(cè)試結(jié)果
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| 天籟 | 索納塔 | |||
| 前排 | 后排 | 前排 | 后排 | |
| 60千米/小時(shí) | 2.36小時(shí) | 1.33小時(shí) | 1.67小時(shí) | 0.94小時(shí) |
| 80千米/小時(shí) | 3.33小時(shí) | 1.05小時(shí) | 1.18小時(shí) | 0.75小時(shí) |
| 100千米/小時(shí) | 2.65小時(shí) | 1.33小時(shí) | 0.84小時(shí) | 0.66小時(shí) |
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制表:車(chē)訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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欲知此期詳情，敬請(qǐng)點(diǎn)擊拆車(chē)坊第四期：天籟與索納塔。
3，CR-V的舒適度略勝途觀。
途觀與CR-V的成績(jī)其實(shí)比較接近，比如，在時(shí)速60千米時(shí)，途觀前排座的成績(jī)最好，歷經(jīng)3小時(shí)才產(chǎn)生不舒適感，但是，當(dāng)時(shí)速上升到80和100千米時(shí)，CR-V的成績(jī)超越了途觀。此外，后排座CR-V的成績(jī)好過(guò)途觀，但是，100千米/小時(shí)的成績(jī)遜色于途觀。把上述成績(jī)與車(chē)內(nèi)空間結(jié)合進(jìn)行綜合評(píng)判，我覺(jué)得CR-V的舒適度略勝途觀。
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途觀與CR-V舒適度測(cè)試結(jié)果
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| 途觀 | CR-V | |||
| 前排 | 后排 | 前排 | 后排 | |
| 60千米/小時(shí) | 3.0小時(shí) | 45分鐘 | 2.4小時(shí) | 50分鐘 |
| 80千米/小時(shí) | 1.5小時(shí) | 40分鐘 | 2.1小時(shí) | 63分鐘 |
| 100千米/小時(shí) | 1.2小時(shí) | 50分鐘 | 1.3小時(shí) | 40分鐘 |
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制表:車(chē)訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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欲知此期詳情，敬請(qǐng)點(diǎn)擊拆車(chē)坊第五期：途觀與CR-V。
4，速騰與?？怂故孢m度不相上下。
前排座方面，在60千米時(shí)速狀態(tài)下，兩車(chē)舒適度相同，隨著車(chē)速的增加，?？怂沟某煽?jī)優(yōu)于速騰0.4-0.1小時(shí)；再看看后排座，60千米和80千米狀態(tài)下，兩車(chē)舒適度相同，速騰在100千米時(shí)速狀態(tài)下，比?？怂垢孢m些。
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速騰與?？怂故孢m度測(cè)試結(jié)果
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| 速騰 | ?？怂?/td> | |||
| 前排 | 后排 | 前排 | 后排 | |
| 60千米/小時(shí) | 1.9小時(shí) | 35分鐘 | 1.9小時(shí) | 35分鐘 |
| 80千米/小時(shí) | 1.1小時(shí) | 40分鐘 | 1.5小時(shí) | 40分鐘 |
| 100千米/小時(shí) | 0.8小時(shí) | 45分鐘 | 0.9小時(shí) | 32分鐘 |
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欲知此期詳情，敬請(qǐng)點(diǎn)擊 拆車(chē)坊第六期：速騰與?？怂?/a>。
5， 雅閣與蒙迪歐-致勝互有勝負(fù)。
在60千米時(shí)速狀態(tài)下，蒙迪歐-致勝無(wú)論是前排座還是后排座，舒適度都比雅閣好很多，但是，在80千米和100千米時(shí)速狀態(tài)下，雅閣的前排座舒適度超越了蒙迪歐-致勝。
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雅閣與蒙迪歐-致勝舒適度測(cè)試結(jié)果
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| 雅閣 | 蒙迪歐-致勝 | |||
| 前排 | 后排 | 前排 | 后排 | |
| 60千米/小時(shí) | 100分鐘 | 40分鐘 | 142分鐘 | 80分鐘 |
| 80千米/小時(shí) | 71分鐘 | 50分鐘 | 50分鐘 | 63分鐘 |
| 100千米/小時(shí) | 56分鐘 | 45分鐘 | 50分鐘 | 40分鐘 |
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制表:車(chē)訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn
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欲知此期詳情，敬請(qǐng)點(diǎn)擊拆車(chē)坊第七期：雅閣與蒙迪歐-致勝。
上述測(cè)試數(shù)據(jù)，有時(shí)候與之前的想象相差甚遠(yuǎn)，但是，據(jù)清華大學(xué)老師介紹，這套數(shù)據(jù)的科學(xué)性還是很強(qiáng)的，值得信賴(lài)。
