接下來(lái)咱們來(lái)看看這款快被捧上天的車在哪些方面沒有做改變或者說(shuō)哪些不該被簡(jiǎn)配的地方卻被摒棄了。首先要說(shuō)的一點(diǎn)就是車輛轉(zhuǎn)彎半徑太大，達(dá)到5.8m而大多數(shù)日本車的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2m當(dāng)然有利就有弊，這一點(diǎn)上通過(guò)空間得到了一點(diǎn)點(diǎn)的彌補(bǔ)，其次就是新車型依然無(wú)法把后排座椅放倒，在空間的擴(kuò)展性這一點(diǎn)上就無(wú)法和其他大部分同級(jí)別的車相比了。

　　還有一點(diǎn)要說(shuō)的就是老款軒逸高配車型里配備了座椅記憶功能，這次拍攝的是軒逸1.8L頂配車型但是這個(gè)車型卻沒有座椅記憶，這讓人有點(diǎn)費(fèi)解。

　　最后就是副駕駛位置的座椅調(diào)節(jié)，同樣老款車型上配備的是電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，而新車卻只是手動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于這款售價(jià)16.9萬(wàn)的車型來(lái)說(shuō)距低調(diào)的過(guò)頭了。

　　小結(jié)：對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)這個(gè)級(jí)別的車型往往是最引人關(guān)注的，原因就在于這個(gè)價(jià)位的車型是大部分想買車的人所能承受的，新一代軒逸單從外觀上來(lái)看可謂是變化的相當(dāng)徹底，不過(guò)在一些需要改變的地方卻沒有任何的變化，比如：后排座椅依然無(wú)法放倒，空間的擴(kuò)展性不如大部分同級(jí)車、轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大等這些問(wèn)題仍然沒有改正。新一代軒逸能否迅速在國(guó)內(nèi)站住腳，是延續(xù)老款軒逸的輝煌還是和馬自達(dá)睿翼一樣吃上一代車型的老本呢？讓我們拭目以待。

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