空間——后排空間不盡如人意，儲物空間少。

　　按理來說SUV車型給人的感覺應(yīng)該是大空間，多儲物空間以及靈活的空間利用方式，Q3在空間和儲物格數(shù)量上明顯達(dá)不到SUV的水平。前面提到，Q3和Tiguan同屬于PQ35平臺，以至于它們的軸距僅僅相差1mm，也許還受到外形設(shè)計影響吧，Q3的后排空間并沒有Tiguan出色，就更別提拉皮以后的國產(chǎn)途觀了。175cm高的模特在Q3中坐得并不那么自在。

　　雖然Q3目前在乘坐空間上并沒有Tiguan或者寶馬X1優(yōu)秀，不過明年國產(chǎn)時Q3會像寶馬X1一樣通過加長來解決這一問題也說不定。

　　Q3的后備箱在后排不放倒的情況下?lián)碛?60升容積，后排放倒后后備箱容積擴大到1365升，可以說這個成績還是可以令人接受的。不過后備箱的開和角度很大，后備箱門對于個子較矮的女孩子來說可能就比較難操作了。

　　在置物空間方面，Q3除了一些常規(guī)的水杯、卡槽再沒有多余的地方可以放東西了，對于那些比較邋遢的“糊涂蛋”來說這些可能就不太夠用了。

　　動力——高低功率兩個版本，全系四驅(qū)，實實在在的性能派。

　　高功率版2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，轉(zhuǎn)速5000-6200轉(zhuǎn)/分時最大功率155千瓦，轉(zhuǎn)速1800-4900轉(zhuǎn)/分時峰值扭矩300牛·米。之前得到的官方數(shù)據(jù)稱Q3 40TFSI百公里加速成績6.9秒，這個參數(shù)對于一臺緊湊型SUV來說，很出色了，也從數(shù)據(jù)上證明它走的是Coupe路線。

　　與Q5不同的是，Q3采用了發(fā)動機橫置布局，所以使用了Haldex中央多片離合式差速器，Q3的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)與進(jìn)口Tiguan的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)類似，還值得一提的是Q3的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）集成了電子差速鎖，遇見比較惡劣的越野路況，可以盡量制止車輪的打滑，從而提升通過性，可見Q3操控上同樣出色。

　　變速箱方面，Q3配備了S tronic 7速雙離合變速箱，并且包括運動、普通兩種模式。官方稱其最大可承受500牛米的扭矩。

　　總結(jié)：Q3剛剛進(jìn)入中國，很多方面還處在水土不服的階段。就像寶馬X1一樣先以進(jìn)口模式進(jìn)入中國，放出國產(chǎn)信息，吊足了消費者的胃口，國產(chǎn)時進(jìn)行中國本土化處理——加長、減配、降價。Q3現(xiàn)在就處于“先期進(jìn)口”這個青黃不接的階段，即使有不錯的動力，走性能車路線終究是小眾車型。中國的汽車市場是一個注重空間和實用性的市場，性能車型雖然一直都受到大量年輕人的青睞，但是這一類車型高昂的售價總是讓人們望而卻步。況且Q3現(xiàn)在與Q5價格重疊，奧迪還不會傻到讓Q3和Q5在同一個價格區(qū)間同場競技，Q3經(jīng)過國產(chǎn)相信降價10萬不是問題，甚至還會推出兩驅(qū)版本使售價進(jìn)一步下降，來吸引購買者。

　　如果您有充足的資金，喜歡原汁原味的進(jìn)口車，對空間要求不是十分苛刻，又是性能車愛好者的話Q3絕對是您選擇對象之一，它滿足您的期許。況且換個角度來想，在SUV中它的性能算是優(yōu)秀的，在性能車中它的空間也可以滿足人們的大部分要求，Q3在這兩類車中得到了平衡。如果您不著急也可以等Q3國產(chǎn)，相信這個過渡期之后Q3會迎來春天，不過之后寶馬X1會和它正式成為對手的關(guān)系，這就要看Q3的配置保留幾成了。

查看高岳更多文章>>