　　途觀的4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)可以由行車電腦在兩驅(qū)、四驅(qū)之間自動切換的。正常情況下，途觀屬于前輪驅(qū)動，在打滑時，電子系統(tǒng)會將部分動力傳遞到后輪。這套系統(tǒng)，輔以TSI發(fā)動機和6速手自一體變速器的動力配置，使得途觀的公路性和山區(qū)通過性能相當出眾。

　　外觀上，途觀相比老款車型并未在造型、尺寸方面做出改變。依舊保持之前的設計風格，整個外形大氣而飽滿，體現(xiàn)著德系車的硬朗，總體形象還是很大眾化的，特別是質(zhì)感強烈的進氣格柵和大燈給人留下了深刻的印象。跟大眾高爾夫的很像，這也是家族化的特征之一吧。

　　內(nèi)飾上途觀屬于嚴謹中帶著活潑，圓形的空調(diào)出風口很搶眼，跟以往的大眾汽車有所不同。整體的用料及做工在同級別中均屬上乘。各按鍵旋鈕的手感同樣不錯。途觀的行李箱容積為400L，而在放倒之后容積最大可以達到1530L，這也為您去郊游提供了極大的方便。

　　動力方面，途觀采用大眾最新的TSI發(fā)動機，并推出1.8TSI和2.0TSI兩款動力組合。TSI發(fā)動機包含缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術，在低轉(zhuǎn)速時即可產(chǎn)生高扭矩，并在一個很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩輸出，帶來持續(xù)飽滿的強勁動力。

途觀激光焊接瑕疵　　

　　外表上途觀是那么的光鮮亮麗，但內(nèi)在方面究竟怎么樣呢？在我們拆車坊中拆解的途觀采用激光焊接工藝，這也是大眾引以為豪的。但是，拆下門框密封條之后，在四個車門的門口處，看到多處帶有瑕疵的焊接點，其中有些已被燒穿。令人不解的是，有些地方在激光焊接處，還施以電焊，如此畫蛇添足，不知是工藝的要求，還是發(fā)現(xiàn)激光焊接瑕疵之后的補救措施。

途觀車內(nèi)空間　　

　　車訊網(wǎng)對途觀的油耗進行了詳細的測試，方法是先行駛到因無油而熄火，然后加入兩公升汽油，保持80千米的時速，途觀行駛到30.5千米熄火，接著，再加入兩公升汽油，這回保持120千米的時速，途觀行駛了19.1千米熄火，最后得出的油耗數(shù)據(jù)是，時速80千米時百公里油耗為6.6L，時速120千米時，百公里油耗為9.8L。

　　編輯點評：途觀以先進的動力總成在同級別中比較出色，電子手剎、Autohold等眾多高科技配置的加入提升了途觀駕駛的便捷性和舒適性，同時四驅(qū)車型具備了良好的通過性和越野能力也讓途觀多了更受歡迎的理由。全景天窗的加入更能受到年輕消費者的青睞。加上我們拆車坊對途觀的拆解可以看到，途觀在細節(jié)方面的做工有待改進，希望能保持大眾車做工細致嚴謹?shù)目诒?/p>

拆車坊第五期上海大眾途觀VS東風本田CR-V

車訊網(wǎng)《拆車坊》第五期新聞發(fā)布會于4月24日在北京車展現(xiàn)場舉辦?！恫疖嚪弧繁敬尾鸾廛囆蜑槭袌錾戏浅徜N的兩款緊湊級SUV——“上海大眾途觀”和“東風本田CR-V”。《拆車坊》欄目組和清華大學汽車專家首次將車輛底盤懸掛和發(fā)動機進行拆解，并在車展期間做公開展示，這也成為了本次車展上媒體展區(qū)的一大亮點..