動力——變速箱升級，1.8L動力升級。

　　在動力系統(tǒng)上朗動也比老車型有了很大的提升。雖然1.6L動力還是老款的，但是新Nu1.8L直噴代替了老款1.8L發(fā)動機(jī)，并且γ1.6及Nu1.8發(fā)動機(jī)，都采用了D-CVVT雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。γ1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率為93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，1.8L車型采用最新的Nu發(fā)動機(jī)，最大功率107千瓦/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。新6速自動變速箱全面超越了老款的4速變速箱，不論是從平順性還是經(jīng)濟(jì)性上都優(yōu)于老款4速變速箱。

　　遺憾的是，朗動的懸架結(jié)構(gòu)并沒有得到優(yōu)化，也許是向其家用車定位讓步，優(yōu)先考慮后排空間，所以依然采用了扭力梁式候選解系統(tǒng)。不過話又說回來了，如果真的是為了空間考慮為什么又要設(shè)計(jì)這樣一個(gè)低矮的車身來影響頭部空間呢？

　　總結(jié)：朗動可以算是配置相當(dāng)豐富的車型，這樣做是為了提高自己的售價(jià)的同時(shí)也不會降低車輛本身的競爭力，可以看出，現(xiàn)代的競爭策略依然主打產(chǎn)品性價(jià)比，外形和配置才是朗動的殺手锏，并且三代同堂的現(xiàn)象也表明現(xiàn)代急于擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，用成熟車型攻占市場，力求每一個(gè)被劃分出來的市場都有自己的一個(gè)立足之地。中國的汽車市場不同于其他國家的市場，在別的國家很少出現(xiàn)兩代同堂的這種銷售方法，更別提三代同堂了。中國人好像也對這種方法并不反感，總覺得車變便宜了，我買得起了管它技術(shù)是不是先進(jìn)、管它尊重不尊重我們的市場呢，滿足我有車開的要求就好。

　　筆者個(gè)人認(rèn)為，其實(shí)一個(gè)良好的市場環(huán)境、一個(gè)健康的市場是要促進(jìn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，而不是一味的遷就，讓老舊的產(chǎn)品過長時(shí)間存在于市場。淘汰的東西、被替換的東西就應(yīng)該被淘汰、被替換而不是降低身價(jià)，與新產(chǎn)品同市銷售。有的朋友會說國情不同，具體情況具體分析，但是我認(rèn)為這并不是讓我們使用老舊產(chǎn)品、淘汰產(chǎn)品的理由。新產(chǎn)品也可以通過擴(kuò)大價(jià)格區(qū)間，等等一系列的方法來增加消費(fèi)者的目標(biāo)人群。就現(xiàn)在得到的消息，朗動11.5萬元的最低售價(jià)完全可以再進(jìn)一步下探?？赡苁枪P者過于理想化，說句不好聽的就是有點(diǎn)太憤青。“人家買車的還沒說什么你在這里唧唧歪歪什么。”筆者想的只是希望有一天我們能用上和別的國家具有一樣優(yōu)秀品質(zhì)的產(chǎn)品，僅此而已。

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