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車展圖解東風(fēng)悅達起亞K3 三世同堂搶地盤

2012年09月04日 00:44 來源:車訊網(wǎng)
作者:趙瑜/葛
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  【車訊網(wǎng) 報道】隨著成都車展影響力的提升,不少廠家開始將這里作為旗下產(chǎn)品的首發(fā)地,除了國內(nèi)首發(fā)、亞洲首發(fā)的新車外,其中也不乏像東風(fēng)悅達起亞K3這樣的全球首發(fā)新車,未來上市后該車將與東風(fēng)悅達起亞旗下的福瑞迪、賽拉圖共同形成三代同堂的局面,參與國內(nèi)緊湊型車市場的激烈競爭。

  作為現(xiàn)代起亞汽車集團的成員,東風(fēng)悅達起亞K3與此不久前上市的北京現(xiàn)代朗動采用了相同的平臺制造,因此二者的關(guān)系也可以用“親兄弟”來形容,而且不出意外的話,東風(fēng)悅達起亞K3將會在今年十月份與韓國市場同步上市銷售。

  對于東風(fēng)悅達起亞來說,快速國產(chǎn)K3的目的除了是想填補小型車K2和中型車K5之間的產(chǎn)品空白,提升起亞在國內(nèi)市場的品牌價值和影響力之外,另一個重要的目的就是與福瑞迪和賽拉圖形成“高、中、低”搭配,用三世同堂的做法進一步提升在國內(nèi)緊湊型車市場中的份額。

 

  通過這種三世同堂的現(xiàn)狀,我們其實可以清晰的看出東風(fēng)悅達起亞的市場策略,首先用最老的賽拉圖拉低售價,擠壓低端緊湊型車市場中自主品牌的生存空間,其次用相對年輕的福瑞迪搶占中端市場,與鈴木等日系品牌競爭,當(dāng)做出了雙保險之后,用最新的K3在中高端市場中競爭。

  東風(fēng)悅達起亞之所以不采取垂直換代,而采用這種三世同堂的目的其實很簡單,那就是用拉低售價的前兩代車型作為盤活銷量,保證利潤的基石,然后相對拉高K3的售價,在起到提升單車利潤率的同時,拔高K3這款產(chǎn)品的定位。

  曾經(jīng)有人覺得這種在海外市場普遍采用垂直換代方式,而在國內(nèi)市場采取三世同堂的做法其實是一種好事,因為老款車型能以更低的價格銷售,從而為消費者們帶來實惠,但是從我的個人角度來看,這種做法其實并沒有給消費者們帶來多大的實惠。

  原因主要在于有老車型的銷量作為保證,廠家依舊可以賺取足夠的利潤,所以新車型的定價無疑會拔高一些,比較成功的例子就是大眾的新寶來和新速騰,正是因為有新寶來的存在,所以采用扭力梁懸掛,大幅降低成本的新速騰的售價還會定的那么高,這樣勢必導(dǎo)致消費者們要為心儀的新車型付出更多的支出。

關(guān)鍵詞: 成都車展 - 起亞 - K3 - 東風(fēng)悅達 - 全球首發(fā) - 新車 - 福瑞迪 - 賽拉圖 - A級
責(zé)任編輯:葛成
 

起亞-起亞K3

廠 商:東風(fēng)悅達起亞
車 型:起亞K3
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價:10.28-14.98萬元

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