巾幗車手表演特技

　　貫穿全場(chǎng)的車及表演堪稱本次活動(dòng)不容錯(cuò)過的亮點(diǎn)，兩位美女車手帶來的完美車技秀。三車對(duì)象穿樁、雙車8字彎漂移、雙車反向行駛180度掉頭、撕扯十字交叉漂移等一系列高難動(dòng)作技驚四座，讓活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)硝煙陣陣，現(xiàn)場(chǎng)觀眾陣陣驚呼。

　　參加車技表演的專業(yè)車手稱，這種難度的車技表演對(duì)汽車的操控、動(dòng)力是個(gè)很大的考研，尤其在場(chǎng)地小的情況下進(jìn)行180度掉頭等動(dòng)作，需要極強(qiáng)的爆發(fā)力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與地盤的性能都有很高的要求，昌河鈴木派喜和美女車手能輕松完成，而且還表現(xiàn)的相當(dāng)出色。

　　昌河鈴木派喜試駕感受

　　鈴木派喜傳承了日本鈴木“世界小車之王”的美譽(yù)，它的底盤前懸掛采用了偏心彈簧麥弗遜式獨(dú)立前懸架，后懸架采用了U型扭力梁式獨(dú)立后懸架，承襲JWRC冠軍底盤，充分體現(xiàn)鑒定與穩(wěn)固的操控性能，是同級(jí)別車中為數(shù)不多采用轎跑車底盤的車型。此外車身設(shè)計(jì)上廣泛采用的CAE(計(jì)算機(jī)輔助技術(shù))技術(shù)可模擬車輛在實(shí)際行駛過程中可能遇到的全部受力情況，確保了整車達(dá)到歐洲市場(chǎng)高水準(zhǔn)操控性和高速行駛時(shí)的安全舒適性。

　　動(dòng)力方面，作為一款 A0級(jí)小車，昌河鈴木派喜搭載1.4L的K4B全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到73KW，并且在 4800rpm 時(shí)就能提供134Nm的最大扭矩，0-100公里加速測(cè)試僅用13 秒，百公里實(shí)際油耗僅為6L。

　　本次試駕只是在場(chǎng)地中進(jìn)行短途試駕，因此編輯只能感受到派喜靈巧的一面。派喜的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合非常融洽，離合器接合點(diǎn)很容易找到，在城市道路中駕駛非常輕松，同時(shí)也能夠讓新手很快上手。5速手動(dòng)變速箱的擋位非常清晰，換擋干脆、行程適中，完全沒有其他小型車變速箱手感不好的感覺。

　　底盤方面，派喜表現(xiàn)的很沉穩(wěn)。在砂石路面上做繞樁、緊急并線等極限動(dòng)作時(shí)，派喜的轉(zhuǎn)向指向性非常準(zhǔn)確，側(cè)傾也被控制在可控范圍內(nèi)，完全沒有其他小型車輕飄的感覺，這可能與研發(fā)時(shí)德國(guó)歐寶參與的原因。

　　總結(jié)：

　　作為昌河鈴木最重要的一款戰(zhàn)略車型，鈴木派喜上市至今，憑借時(shí)尚、動(dòng)感的外觀，優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和良好的駕控性能伸手廣大消費(fèi)者青睞，為感恩回報(bào)消費(fèi)者，讓消費(fèi)者能更快捷得享受鈴木派喜帶來的喜悅駕車生活。派喜的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)在同級(jí)別，同價(jià)位車型中實(shí)屬上乘，沒有自動(dòng)擋車型這兩點(diǎn)限制了派喜的熱銷，希望昌河鈴木可以盡快引進(jìn)自動(dòng)車型，這樣才能讓更多消費(fèi)者選擇派喜。

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