現在隨著人們的收入不斷提高，消費者不在局限于緊緊購買緊湊級的車型，或者是空間和配置無法滿足更多樣化的需求，又或者是出于面子的考慮，有著越來越多的普通消費者開始選擇中級車。圍繞著各個車系的不同誰更優(yōu)秀的討論從來沒有終止過，今天我們簡單的列舉德法美日四個最有代表性的車企，從中選出熱銷的車型做個對比，希望能幫助您來選擇這個級別的車型。

　　外觀篇

　　上海大眾全新帕薩特

　　售價：19.48--32.28萬

　　外觀受歡迎程度：★★★★

　　在外觀設計方面，全新帕薩特在一些細節(jié)方面進行了優(yōu)化和改進，前后部的變化最為明顯。也延續(xù)了大眾家族的全新設計理念。全新設計的四條幅進氣格柵，酷似新輝騰的前臉設計。線條硬朗分明，鍍鉻裝飾后盡顯高貴。全新帕薩特的前大燈也依舊延續(xù)了大眾的家族式設計。而LED日間行車燈也是時下大眾較愛使用的設計元素，多顆LED燈組讓全新帕薩特在具有商務特質的同時又富有時尚科技感。

　　車身尺寸分別為長4870mm、寬1834mm、高1472mm，完全達到了目前國內中級車的標準，同時全新帕薩特的軸距達到了2803mm。全新帕薩特的尾部線條均為圓滑的過渡曲線，設計師在這里沒有留下過多的線條去炫耀它的屁股。緩緩上揚的腰線從車頭一直延伸至車尾行李廂，更多表現出來的是豪華車那種沉穩(wěn)大氣的格調，與車頭設計相呼應。后尾燈同樣采用了LED光源的設計，無論在安全性還是整體美觀方面均表現不錯，頗具設計感。

　　雪鐵龍C5

　　售價：17.69--29.89萬

　　外觀受歡迎程度：★★★

　　雪鐵龍的車型從來都不乏出色的設計，但是這些年來為了滿足全球不同地區(qū)消費者對于外觀設計的需求，它們的車型設計也不再過于追求個性與標新立異。所以我們今天看到的C5車型尤其是作為一款中級車型，更多的從外觀設計方面可以看出來是比較沉穩(wěn)的。C5的正面，其前臉造型具有很強的沖擊力，銳利的雙人字LOGO與散熱器格柵融為一體，與“鷹眼式”前大燈融合在一起，使車頭更加飽滿有力。貫穿車身的側腰線硬朗強勁，大氣而富有張力，整個側面的線條展現出動感和流暢。

　　C柱與后三角窗造型增加了側面車窗面積，非常符合空氣動力學原理，從而可以降低風阻系數。后部的雙翼型后尾燈拉寬了尾部的視覺感受，整個尾部猶如一只匍匐的獵豹，蓄勢待發(fā)。在細節(jié)上C5的設計同樣值得稱道，且不失實用。C5富有肌肉感的車身線條和法國式棱角造型很好的融合在一起，也更加討好國內用戶的審美觀。

　　福特蒙迪歐-致勝

　　售價：16.98--25.68萬

　　外觀受歡迎程度：★★★★

　　2011款蒙迪歐致勝這次最大的改進還是在它的動力系統(tǒng)方面，因此這次改款在外形上的變化并不是很大，只是在車頭和車尾做了一些改動。 2011款蒙迪歐致勝的進氣格柵較老款車型更加的寬大，更加的運動。這樣的設計也能更好的為2.0T發(fā)動機散熱。另外新款蒙迪歐致勝還配備了日間行車燈，不過日間行車燈并不會自動開啟，只有當打開示寬燈的時候，日間行車燈才會亮起。而打開大燈時，其便會熄滅。

　　尾燈進行了重新設計，不過整體造型還是得以保留。過于花哨的尾燈設計會讓人感覺有些糾結。一改老款車型在尾部夸張的擾流板，而是采用了更為低調與車尾一體式的小擾流板，在車身的尾部做了一個微微的上翹。在高速行駛時氣流能夠對車身起到一定的下壓力，讓行駛更穩(wěn)定。 而且運動化的前后保險桿以及尾部的雙排氣管也更加突出了蒙迪歐致勝的運動特性。

　　本田雅閣

　　售價：18.68--34.28萬

　　外觀受歡迎程度：★★★

　　雅閣經過了第八代的全新改款之后，隨后幾年的改動都是在整體造型線條不變的前提下，進行一些精雕細琢的細微改動。車頭部分最大的變化就是進氣格柵的造型，格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式，改為了兩條格柵式的運動型前臉。從遠處看過去，和本田的另一款車型思鉑睿的車頭很像。這樣的改動使得雅閣看上去增添了積分運動之感，去掉了濃重的商務氣息。從一款純商務車型的市場定位，轉而吸引更多的家庭購車用戶，這也是雅閣想表達出的轉型思路。

　　側面的變化也不多，主要都是一些細節(jié)上的改動，為了讓大家從視覺上增添車型的檔次感。車輛尺寸依舊是4945*1845*1480mm，接近五米的車身長度看上去就是一款標準的中級車型。車尾的變化那就更小了，唯一的改變在尾燈的裝飾上。增加了鍍鉻裝飾條，不仔細看的話會以為那是白色的尾燈。其實這樣小的改動也可以理解，第八代雅閣的尾部設計十分出色，進行大的改動很有可能與整車不夠協調。

　　外觀總結：縱觀這四款中級車的外觀設計，從消費者的反饋來看，全新帕薩特的外觀設計最為吸引消費者。主要是鋒利的造型，以及大氣的細節(jié)處理，都體現出了設計師的功底。致勝的外觀設計排名第二，剩下兩款中級車由于上市已久，早已過了受追捧的時期。