相較國內(nèi)的老款車型而言，全新愛麗舍作為一輛徹頭徹尾的新車，外形設(shè)計自然會更符合時下消費者的審美取向。首先要說的是車頭的六邊形進氣格柵，它正逐漸成為雪鐵龍的家族式臉譜，即將進入國內(nèi)與新速騰、新?？怂?/a>競爭的C4L也具有相同的設(shè)計。

　　其次是車身側(cè)部，位于前翼子板附近的波浪形腰線顯得比較獨特，多少會給人眼前一亮的感覺，同時飽滿圓潤的尾部設(shè)計也顯得足夠協(xié)調(diào)。對比同平臺的兄弟車標致301來看，我個人始終覺得還是全新愛麗舍更符合國人的審美需求。

　　全新愛麗舍的長/寬/高分別為4430/1700/1470毫米，軸距2650毫米。通過上面的表格可以看到，對后排腿部空間參考意義極大的軸距長度比老款車型增長了整整110毫米，而且不僅如此，全新愛麗舍的車身和軸距長度甚至比世嘉還要大一些，所以對于車內(nèi)空間的表現(xiàn)，我覺得是不用擔心了。

　　此外，全新愛麗舍的行李箱容積是506升，比東風雪鐵龍世嘉、上海大眾朗逸和一汽大眾寶來的表現(xiàn)更好一些，僅次于長安福特新?？怂购鸵黄蟊娦滤衮v，具有不錯的實用性。

　　內(nèi)飾方面，全新愛麗舍的設(shè)計也更加時尚動感，中控臺個部分的按鍵布局都比較清晰，不過有一點需要注意的是，它的四個車窗升降控制按鈕都被放在了中控臺底部，位于排擋桿前的位置，而非駕駛席車門上。這個設(shè)計雖然不會影響功能性，但是對于大部分不太熟悉雪鐵龍產(chǎn)品的車主還是需要適應(yīng)一下的。

　　配置方面，歐洲的全新愛麗舍除了具有ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、四安全氣囊、電動助力轉(zhuǎn)向、倒車雷達、MP3播放和藍牙免提裝置外，還具有GPS導航、倒車影像、無鑰匙啟動這樣的高級配置外。當然，來到國內(nèi)之后其中的大部分配置可能只會出現(xiàn)在高配車型中而非標配，首當其沖的應(yīng)該就是能大幅提升安全性的ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。

　　既然是準備與一汽大眾全新捷達進行競爭的中低檔車型，主打家用車市場，采用前麥弗遜/后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)肯定是沒跑的事了，這倒無所謂。我最希望的是國產(chǎn)全新愛麗舍能使用四輪碟剎，而非巴黎車展中高配車型采用的前碟后鼓式設(shè)計。

　　動力方面，國產(chǎn)全新愛麗舍很可能會使用經(jīng)過調(diào)校升級的全新EC5系列發(fā)動機，排量是1.6升，最大功率86千瓦，峰值扭矩150牛·米。賬面參數(shù)雖然與日、韓系產(chǎn)品還有點差距，但是比大眾的同排量發(fā)動機要好一些。值得一提的是，國產(chǎn)全新愛麗舍還有可能搭載1.2升和1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，不過者兩款發(fā)動機在2014年才能國產(chǎn)，所以大家還需要等等。

　　除了使用5擋手動變速器可以肯定外，對于國產(chǎn)全新愛麗舍的自動變速器選擇，到底是4擋還是6擋？目前還一直沒有準確的回答，這是消費者們非常關(guān)心的地方。不過根據(jù)神龍汽車計劃用國產(chǎn)雙離合變速器替代4擋自動變速器的消息來看，在襄陽工廠國產(chǎn)雙離合變速器沒有投產(chǎn)之前，國產(chǎn)全新愛麗舍很可能會依舊使用4擋自動變速器。

　　結(jié)語：大概會在明年底上市的國產(chǎn)全新愛麗舍將會成為一汽大眾全新捷達的主要競爭對手，以家用緊湊型轎車的標準來看，它的外觀、內(nèi)飾、空間都表現(xiàn)的不錯，最后我們只希望它的售價和配置能足夠給力。畢竟相較于更具品牌影響力的德系產(chǎn)品，如果沒有明顯性價比優(yōu)勢的話，將很難吸引到擅長精打細算的家用消費者們關(guān)注。

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