【車訊網(wǎng) 報(bào)道】十一長(zhǎng)假已經(jīng)過完了，但是假期前夕開幕的巴黎車展還在如火如荼的進(jìn)行中，作為本年度的最后一個(gè)A級(jí)車展，全球的主流汽車制造商都云集于此，其中自然少不了本土作戰(zhàn)的法國(guó)PSA（標(biāo)致雪鐵龍）集團(tuán)，在這里雪鐵龍全球首發(fā)了旗下的C4L緊湊型轎車。

　　通過名字我想大家可能會(huì)馬上就知道了雪鐵龍C4L的身為加長(zhǎng)版車型的定位，寬敞的后排腿部空間是大部分中國(guó)消費(fèi)者所喜歡的，而想要滿足這個(gè)需求，加長(zhǎng)軸距無疑是最好的方法，因此在這里大家可以明顯的看出PSA集團(tuán)準(zhǔn)備用這款車主攻中國(guó)市場(chǎng)的意圖。

 

點(diǎn)評(píng)全新雪鐵龍愛麗舍 預(yù)計(jì)8萬(wàn)/明年國(guó)產(chǎn)

隨著巴黎車展的開幕眾多新車正式來到了我們面前，本土的作戰(zhàn)的PSA集團(tuán)也在本次車展上發(fā)布了不少全球首發(fā)新車，其中就包括今天的主角雪鐵龍C-Elysée（全新愛麗舍），它是東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍的全新?lián)Q代車型。隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)...

　　不過相較于同樣在巴黎車展的全新一代愛麗舍而言，雪鐵龍C4L的自身定位無疑要更高一些，因?yàn)楦鶕?jù)PSA集團(tuán)高層人員表述的消息，在中國(guó)市場(chǎng)中，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)鎖定大眾新速騰、福特新?？怂?/a>、別克英朗GT、本田思域和斯柯達(dá)明銳等熱門緊湊型轎車產(chǎn)品。

　　另外，根據(jù)目前掌握的消息，在巴黎車展全球首發(fā)之后，雪鐵龍C4L接下來將會(huì)在11月份的廣州車展上正式與中國(guó)消費(fèi)者們見面，屆時(shí)PSA集團(tuán)很可能會(huì)順便發(fā)布它的售價(jià)，從而達(dá)到快速進(jìn)入市場(chǎng)銷售，提高市場(chǎng)占有率的目的。

　　至于售價(jià)方面，考慮到雪鐵龍C4L將潛在對(duì)手鎖定為大眾新速騰等該級(jí)別熱門產(chǎn)品，所以其搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)產(chǎn)品的預(yù)計(jì)售價(jià)可能至少在12萬(wàn)元左右，而將搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型售價(jià)則至少在18萬(wàn)元左右。

　　那么這款車的特點(diǎn)何在呢？其實(shí)通過它的命名方式“C4L”就能知曉，其中的字母“L”是關(guān)鍵所在，除了加長(zhǎng)的含義外，它還包括更加舒適意思，這點(diǎn)可以通過2710毫米的軸距體現(xiàn)出來，比雪鐵龍旗下的世嘉整整多出了100毫米，同時(shí)也僅比身為中型車的馬自達(dá)睿翼短15毫米，幾乎是該級(jí)別的頂尖水平了。

　　由此可見雪鐵龍C4L對(duì)于后排腿部空間的重視，畢竟面對(duì)眾多通過加長(zhǎng)軸距來提升市場(chǎng)占有率的緊湊型車產(chǎn)品而言，只有這樣做才能更好的迎合國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者的需求，同時(shí)相比世嘉和C4更加寬敞舒適的車內(nèi)乘用空間也將成為雪鐵龍C4L的最大賣點(diǎn)之一。

　　雪鐵龍C4L的整體外形設(shè)計(jì)與歐洲的C4保持了高度一致，不過在細(xì)節(jié)之處我們也能找到一些區(qū)別所在，比如與概念車Metropolis造型非常相似的進(jìn)氣格柵和頭燈等部位?？傮w而言，雪鐵龍C4L的外形設(shè)計(jì)除了足夠個(gè)性時(shí)尚外，動(dòng)感流暢的車身線條也顯得足夠年輕化。

　　與保持高度一致的外形設(shè)計(jì)一樣，雪鐵龍C4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與歐洲的C4幾乎相同，不同之處在于雪鐵龍C4L并沒有像后者一樣使用目前流行的電子手剎，而是繼續(xù)選擇了傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎設(shè)計(jì)。

　　值得一提的是，我們?cè)诎屠柢囌沟难╄F龍C4L上看到了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP），屆時(shí)在國(guó)產(chǎn)車型這項(xiàng)配置肯定也會(huì)出現(xiàn)，只不過參考東風(fēng)雪鐵龍旗下產(chǎn)品一般只有高配車型才會(huì)安裝ESP的慣例來看，出于節(jié)省成本的考慮，估計(jì)上市銷售時(shí)這項(xiàng)配置也只會(huì)出現(xiàn)于高配車型中，而非像大眾新速騰那樣將其作為標(biāo)配出現(xiàn)。

　　至于動(dòng)力系統(tǒng)，首先要說的就是這臺(tái)由PSA集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)的1.6升THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為120千瓦@6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為240牛·米@1400-4000轉(zhuǎn)/分，對(duì)比賬面參數(shù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎達(dá)到了大眾1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，具有非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　除此之外，雪鐵龍C4L還將提供搭載1.6升和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，6擋自動(dòng)變速器將成為亮點(diǎn)所在，為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以往老舊的4擋自動(dòng)變速器將很可能不會(huì)出現(xiàn)。另外，隨著東風(fēng)雪鐵龍國(guó)產(chǎn)雙離合變速器的國(guó)產(chǎn)，雪鐵龍C4L后期還可能推出使用雙離合變速器的車型。

　　至于懸掛系統(tǒng)，雪鐵龍C4L將會(huì)繼續(xù)采用在該級(jí)別車型中廣泛使用的前麥弗遜/后扭力梁結(jié)構(gòu)，這是目前該級(jí)別車型中被廣泛使用的懸掛形式，大眾新速騰也是如此，因此也能看出其主打?qū)嵱枚沁\(yùn)動(dòng)的定位。

　　結(jié)語(yǔ)：加長(zhǎng)軸距帶來的大空間、小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器是雪鐵龍C4L三個(gè)最大的賣點(diǎn)，它們一起幫助C4L在面對(duì)大眾新速騰這樣的同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)充滿了底氣，這也是優(yōu)勢(shì)所在。

　　至于劣勢(shì)，我想最有可能影響C4L市場(chǎng)占有率的因素就是價(jià)格了，畢竟在品牌影響力還相對(duì)遜色的前提下，如果沒有一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，面對(duì)大眾新速騰、福特新?？怂惯@樣的重量級(jí)對(duì)手，想要打開市場(chǎng)也并非易事。

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