就目前來看，百萬銷量夭折的難堪東風(fēng)日產(chǎn)也許并不在乎，而如何扭轉(zhuǎn)日漸頹勢的銷售局面才是最頭疼的。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商透露，針對近期突發(fā)形勢，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)降低了各店三成的目標(biāo)銷量。東風(fēng)日產(chǎn)方面也表示，雖然目前形勢很嚴(yán)峻，但終端渠道的來店量正在逐步恢復(fù)。“關(guān)于年度銷售情況，我們會根據(jù)事件進(jìn)展以及市場恢復(fù)情況等因素，對今年100萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)做進(jìn)一步的評估判斷。”

　　“在日系品牌下滑中，日產(chǎn)推出安全保障承諾有利于安撫忠誠用戶，讓車主長期停留在日系品牌陣營中”汽車分析師張志勇認(rèn)為，汽車廠商的營銷策略的最終目的都是為提高市場占有率、增加銷量。

　　“安全保障承諾”除了業(yè)界的討論，在網(wǎng)友中也引發(fā)了熱議。筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在官方認(rèn)證為“朝日新聞中文網(wǎng)”發(fā)布的《日產(chǎn)全額補(bǔ)償被砸車輛，負(fù)擔(dān)受傷者醫(yī)療費(fèi)》的微博熱度最高，轉(zhuǎn)發(fā)量已經(jīng)達(dá)到2568次，評論為856條。

　　網(wǎng)友YSZR：對于企業(yè)而言，日產(chǎn)的決定很高明，籠絡(luò)人心以便挽回中國市場的大份額；之魚JIN：銷量下降了那么多，看來是真急了。

　　大部分網(wǎng)友認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)是“獨(dú)善其身”，并沒有“兼濟(jì)天下”的意思，網(wǎng)友山谷城市：之前日系車出了幾次瑕疵品，全球召回，唯獨(dú)少了中國?，F(xiàn)在它們銷量下降了，害怕了，就對你好一點。這不是它們的企業(yè)文化，是權(quán)宜之計。要是它們是真誠的，為什么砸車當(dāng)天不宣布全額賠？網(wǎng)友陳默的大貓：頭腦簡單的我覺得不過是企業(yè)在挽救市場而已。

　　據(jù)另一位不愿透露姓名的汽車分析師稱，日產(chǎn)公司在全世界范圍內(nèi)銷售的汽車中，每4輛中就有1輛在中國售出。在華銷量占總銷量的比例，日產(chǎn)是所有日系車企中最高的。日產(chǎn)此次將今后銷售的轎車也納入免費(fèi)維修的對象，其目的是為了盡快恢復(fù)銷售。

　　保釣活動已經(jīng)過去近一個月的時間了，東風(fēng)日產(chǎn)這份“安全保障承諾”姍姍來遲，這是對400萬車主的集體安慰，還是面對百萬年銷售目標(biāo)岌岌可危的自我救贖呢，答案只有決策者知道。

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