長安馬軍：長安也將發(fā)展國際化和高端化

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】由中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)共同舉辦的2012第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇10月28日在上海舉行。長安汽車股份有限公司副總裁馬軍在發(fā)言中表示，盡管中國車企參與到國際化競爭中，但目前質(zhì)量仍不高。盡管某些品牌在海外建立起了生產(chǎn)基地，但仍然缺乏自身品牌輸入。中國車企產(chǎn)品仍然處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，價(jià)格、品牌影響力等都處于較低水平。

　　以下為文字實(shí)錄：

　　女士們、先生們，大家中午好，希望用最短的時(shí)間來介紹，迎接全球汽車的挑戰(zhàn)和長安國際化的想法來給大家交流和討論。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)如何積極的面對挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，做強(qiáng)做大，打造中國人自己的汽車品牌，從而為整個(gè)全球的汽車產(chǎn)業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。剛剛董揚(yáng)會(huì)長說得好，中國一定要有自己的品牌參與全球的競爭。下面從三個(gè)方面介紹。

　　第一，中國汽車產(chǎn)業(yè)對國際化的認(rèn)識。中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速的壯大，2002年的時(shí)候，我們只有320多萬輛，到今天是1840多萬輛，十年左右的時(shí)間，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生非常大的變化，成為中國的速度，要成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國。汽車產(chǎn)業(yè)也成為國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支柱型產(chǎn)業(yè)，也是中國快速發(fā)展的一個(gè)縮影。在過去十年里，其實(shí)大家可以看到，以長安等自主品牌為代表的企業(yè)推出了一大批自主品牌，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?、品牌、技術(shù)、人才等一系列快速發(fā)展和提升，自主品牌的品質(zhì)已經(jīng)可以和全球的優(yōu)秀企業(yè)同臺競技。中國消費(fèi)者也可以完全放心的消費(fèi)性價(jià)比比較高的自主品牌。前十年，一個(gè)品牌可以站住一個(gè)細(xì)分市場，而且可以稱霸一個(gè)細(xì)分市場，但是到今天已經(jīng)沒有這種現(xiàn)象了，2011年中國推出了150款新車進(jìn)入中國市場，無論是國際巨頭還是中國自主品牌，其中自主品牌占據(jù)半壁江山，74款車型。

　　第二，中國汽車產(chǎn)業(yè)將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)新的力量。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，幾乎所有的產(chǎn)品都進(jìn)入中國市場，實(shí)際上現(xiàn)在的競爭，在國內(nèi)已經(jīng)是在和全球所有的汽車巨頭在這個(gè)地方開展全球的競爭。但是實(shí)際上大家也可以看到，我們的產(chǎn)品，74款產(chǎn)品，簡單算一下，按照3-4年生命周期，每款車型的銷量不能支撐未來的戰(zhàn)略，也不能支撐你長期的發(fā)展。我們現(xiàn)在可以看到，一款自主產(chǎn)品的車，在三年左右的生命周期內(nèi)就是30萬，而國際巨頭，一般都是上百萬，那你后期的開發(fā)技術(shù)研發(fā)費(fèi)用和整個(gè)供應(yīng)鏈的支撐，都會(huì)遇到非常大的挑戰(zhàn)。那么中國的自主品牌必須走出去，在更廣闊的市場，更廣闊的舞臺上去競爭，去拓展我們的市場，去支撐自主品牌未來的發(fā)展，這是在產(chǎn)品生命周期上面。

　　我們現(xiàn)在還處于一個(gè)比較傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，而對于一些未來下一輪汽車新的技術(shù)進(jìn)入以后的競爭如何應(yīng)對，智能化駕駛、節(jié)能等等新技術(shù)的應(yīng)用，那么新的法規(guī)要求，對于你的汽車的競爭也提出新的挑戰(zhàn)。

　　第三，中國車企參與了國際化的競爭，但是質(zhì)量不太高，雖然我們做了一些在海外的并購，在海外也建立了自己的生產(chǎn)基地，但是主要是人家的品牌，沒有自己的品牌輸入。主要以貿(mào)易和SKD、CKD的方式進(jìn)行輸出。我們的產(chǎn)品仍然還在產(chǎn)業(yè)鏈的低端，從產(chǎn)品的價(jià)格、品牌的影響力處于低水平。所以中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是自主品牌，實(shí)際上在國外的并購和品牌的建立，仍然還處于一個(gè)探索的階段，包括長安自己，實(shí)際上這一段時(shí)間也在對自己的海外戰(zhàn)略進(jìn)行重新的審視構(gòu)架。

　　長安如何來思考的？長安汽車的國際化之路，今年是長安汽車誕辰150周年，但是我們進(jìn)入汽車行業(yè)只有30年，一個(gè)半世紀(jì)以前，長安聘請英國人瑪格力擔(dān)任我們汽車的首席總工程師，從那個(gè)時(shí)候開始長安就是一個(gè)開放的企業(yè)，著眼于全球的企業(yè)，長安的發(fā)展和中國汽車業(yè)的發(fā)展一樣，也和全球的汽車業(yè)的發(fā)展是緊密相連的。包括現(xiàn)在的投資合資，長安一直堅(jiān)持兩條腿走路，一個(gè)是與先進(jìn)優(yōu)秀的企業(yè)合作，從他們的身上學(xué)習(xí)體會(huì)我們的汽車產(chǎn)品的技術(shù)、管理等等一系列的東西。

　　我們將為了應(yīng)對長安的國際化，首先在技術(shù)的國際化，技術(shù)仍然是企業(yè)的核心，多年以來長安堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路，廣泛學(xué)習(xí)借鑒全球先進(jìn)企業(yè)的優(yōu)秀成果，以開放的思維和環(huán)球的視野充分利用和整合全球的研發(fā)資源。實(shí)際上我們現(xiàn)在在全球5國9地建立自己的各有側(cè)重24小時(shí)不間斷的開發(fā)格局，擁有自己的開發(fā)體系和核心競爭力。09年和2011年，其實(shí)長安汽車的研發(fā)中心連續(xù)兩年被國家七部委評為國家汽車研發(fā)中心第一名，通過研發(fā)中心的布局和管理，長安也在學(xué)習(xí)未來生產(chǎn)制造，在海外建立基地的管理，其實(shí)在國外建立一個(gè)基地，除了產(chǎn)品、技術(shù)以外，其實(shí)還有一個(gè)東西，那就是這個(gè)地區(qū)的勞動(dòng)法，這個(gè)地區(qū)的稅法。通過建立研發(fā)中心，我們也在探索這一方面的東西。

　　為了加強(qiáng)我們的技術(shù)，建立14個(gè)領(lǐng)域先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，已經(jīng)掌握國內(nèi)公認(rèn)的286項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中的262項(xiàng)，其中今年推出的一系列的產(chǎn)品，今年在法蘭克福亮相，憑借時(shí)尚的造型，和同級車型優(yōu)秀的MH，以及按照新的安全法規(guī)，我們是首款通過五星級的安全碰撞，獲得用戶的青睞，也標(biāo)志著中國自主品牌的安全性與國際同步接軌。也樹立自主產(chǎn)品品牌安全新的標(biāo)桿，到年底，今年還有SUV，還有首款的CD級的商務(wù)用車也將推向市場。

　　管理，長安也在向國際先進(jìn)的企業(yè)學(xué)習(xí)，國際巨頭走到中國來，一百年形成管理體系，包括遠(yuǎn)程的制造標(biāo)準(zhǔn)、管控標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)務(wù)等等一系列的東西，都是值得我們學(xué)習(xí)的，長安從09年開始，對于我們整個(gè)管理體系進(jìn)行了重新的診斷、梳理、完善，建立自己覆蓋21個(gè)領(lǐng)域的管控標(biāo)準(zhǔn)，還有上千項(xiàng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的管控和投放。

　　人才，前面技術(shù)和管理更需要我們?nèi)瞬湃ゲ僮?，更需要我們的人才去?yōu)化，更需要我們?nèi)瞬湃ミ\(yùn)作這些企業(yè)，長安把人才作為企業(yè)的根本，一直堅(jiān)持著人才領(lǐng)先，打造全球優(yōu)秀人才的聚集高地。實(shí)際上現(xiàn)在我們擁有的6千多人的研發(fā)隊(duì)伍，高級專家200多人，海外級的人才是300多人，來自13個(gè)國家，13個(gè)國籍的人員在參與我們的研發(fā)，按照中組部推的千人計(jì)劃，已經(jīng)有11人進(jìn)入千人計(jì)劃，在中國汽車企業(yè)也是排在最前面的。

　　文化，樹立自己的品牌，熟悉當(dāng)?shù)氐匿N售、市場運(yùn)作、消費(fèi)者的習(xí)慣，在國外做并購收購，對于文化的理解、融合、包容，是不是你這個(gè)企業(yè)能夠在國外的市場能夠長期扎根的關(guān)鍵。

　　未來發(fā)展的思考和建議。中國的自主品牌正處于一個(gè)交接期，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)，新的技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能駕駛，新的動(dòng)力系統(tǒng)，新的能源系統(tǒng)的應(yīng)用，對于我們來說，既要做好現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，又要迎接一些新技術(shù)的挑戰(zhàn)，而且要盡快的應(yīng)用到產(chǎn)品上面去，如果不應(yīng)用上去，實(shí)際上未來的發(fā)展，未來產(chǎn)品的競爭力就會(huì)削弱。首先立足全國的市場，因?yàn)槿珖呀?jīng)是全球的舞臺，也要著眼于全球的市場，必須要走出去，74款產(chǎn)品，每款產(chǎn)品在生命周期內(nèi)就是30萬，未來的調(diào)整在哪里？未來的競爭力在哪里？未來的利潤來源在哪？做好國內(nèi)市場，占據(jù)優(yōu)勢地位，培育自己的核心競爭力，資金和產(chǎn)品的基礎(chǔ)。

　　構(gòu)建清晰、完備可持續(xù)發(fā)展的海外戰(zhàn)略，實(shí)際上一定要有產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這段時(shí)間反思我們的海外戰(zhàn)略，政治、經(jīng)濟(jì)、關(guān)稅的壁壘等等新的東西都在出現(xiàn)，那么如何構(gòu)建自己海外的戰(zhàn)略，實(shí)際上必須要全面的審視和清晰的來做這件事情。打一個(gè)最簡單的比方，我們到底是在國內(nèi)生產(chǎn)還是國外生產(chǎn)，到底在什么地方生產(chǎn)，怎么去管理，怎么去加強(qiáng)，這些都面臨很大的挑戰(zhàn)，所以海外的戰(zhàn)略是必須要定位清楚的。

　　你走出去，國際化實(shí)際上是一個(gè)系統(tǒng)工程，不光是產(chǎn)品，你的管理、遠(yuǎn)程投放、文化、品牌的長期塑造和打造、消費(fèi)者的習(xí)慣等等一系列的東西，都需要我們自主品牌的企業(yè)去加強(qiáng)去研究，真正在那個(gè)市場上立足，才能深耕開花，才能更好的保持你的競爭力。

　　女士們、先生們，市場的力量決定中國汽車品牌蓬勃發(fā)展的光明前景，我們的行動(dòng)也決定著中國汽車工業(yè)全球化競爭的最終成敗，只要我們堅(jiān)定不移的堅(jiān)持以科學(xué)驅(qū)動(dòng)，質(zhì)量先導(dǎo)，品牌至尚就一定能夠抓住全球化的機(jī)遇，迎接新的挑戰(zhàn)，把中國的汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，謝謝大家！