底盤防護(hù)

　　“新世嘉最突出的就是底盤調(diào)校并非底盤防護(hù)，并且車輛所使用的鋼板為鍍鋅鋼板，本身就防銹無需再保護(hù)。”底盤防護(hù)真的如以上所說無用么？鍍鋅鋼板有那么神奇？

　　什么是鍍鋅鋼板？

　　鍍鋅板是指表面使用電鍍或熱鍍有一層約5-12微米金屬鋅的鋼板。其目的是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命。鋼板保持不磕碰并且鋅層依然存在的情況下是可以防腐，底盤想做到如此好的待遇就很難了，長期行駛過程中難免底盤會磕碰使鍍鋅層脫落。在實(shí)際生產(chǎn)使用中鍍鋅鋼板較為普遍，為何還有很多車型重視底盤防護(hù)設(shè)計(jì)呢？

　　仔細(xì)閱覽過拆車坊十分制評分標(biāo)準(zhǔn)的朋友，一定不陌生我們對底盤防護(hù)滿分的要求：1.樹脂發(fā)動機(jī)護(hù)板；2.全車底盤噴涂防腐膠；3.專用底盤管線防護(hù)板；4.大面積整流板；5.整段尾氣隔熱；6.底盤空腔注臘，完全滿足以上六點(diǎn)要求才可得到滿分。由于得到部分網(wǎng)友的反饋，表明不是很了解底盤防護(hù)有什么用，借此機(jī)會為大家一一介紹其作用。

　　底盤防護(hù)之發(fā)動機(jī)護(hù)板

　　發(fā)動機(jī)護(hù)板主要防止路面積水以及雨雪進(jìn)入發(fā)動機(jī)倉，還可以防止輪胎卷起的沙石硬物敲擊發(fā)動機(jī)，行駛在無路或者爛路時(shí)防止輕微托底。發(fā)動機(jī)護(hù)板常見的有金屬和非金屬兩種材質(zhì)，金屬一般是鐵質(zhì)、鋼質(zhì)；非金屬一般為樹脂。兩種材料相比非越野路面行駛情況使用樹脂材質(zhì)的發(fā)動機(jī)護(hù)板就可以，金屬發(fā)動機(jī)護(hù)板除了重量較重以外，還會影響碰撞后發(fā)動機(jī)下沉情況。編輯就此在網(wǎng)上查找了一下價(jià)格，兩種材質(zhì)的護(hù)板價(jià)格均在百元以上。

　　新世嘉并無發(fā)動機(jī)護(hù)板

　　底盤防護(hù)之底盤封塑

　　我們在拆車過程中經(jīng)常會提到底盤噴膠或者底盤噴蠟處理，這些就是底盤封塑工藝。其目的達(dá)到防腐和防銹功能，厚厚的膠質(zhì)還可隔除一部分來自底部的雜音。雖然目前大多數(shù)車型均使用不會生銹的鍍鋅鋼板，但多一層防護(hù)會感到更加放心。編輯得到汽配城噴涂底盤護(hù)甲的價(jià)格為幾百元到千元不等。如果您發(fā)現(xiàn)沒有底盤護(hù)甲或者只看到極少面積噴涂的情況，相信不用編輯說明您就知道其中的道理。如果發(fā)現(xiàn)愛車底盤沒有護(hù)甲也并非想噴就噴，施工前需要徹底去除底盤油污并且烘干后方可，否則會造成黏合不牢固。我們目前發(fā)現(xiàn)的底盤防腐材料有膠質(zhì)材料和蠟質(zhì)材料。這種增加成本又延長車輛生產(chǎn)時(shí)間的工藝，有些廠家的作法就是能省則省。

　　底盤噴膠層比較薄且噴涂面積有限

　　底盤防護(hù)之油管防護(hù)

　　高速行駛在非正規(guī)路面時(shí)，輪胎會帶起的碎石等異物砸向車輛底盤，雖然底盤護(hù)甲可以對此情況進(jìn)行保護(hù)，但油管卻裸露在外，仍有一定故障風(fēng)險(xiǎn)。家轎車以及商務(wù)車作用不明顯，但作為喜歡時(shí)常撒野的SUV車型就很重要了，草叢樹枝刮過車底、碎石路段輕微托底等情況缺少不了。譬如斯巴魯森林人將底盤油管路設(shè)計(jì)在車內(nèi)，安全和可靠性得到了不少提升。底盤管線防護(hù)工藝有些廠家在出廠時(shí)已經(jīng)裝配好。由于設(shè)計(jì)初期沒有考慮定位孔和安裝方式的緣故，后期自己購買配件安裝難度較大，并不是花錢就可以辦到的。

　　底盤剎車管線無任何保護(hù)

　　底盤防護(hù)之空氣整流板

　　底盤空氣整流板大多數(shù)網(wǎng)友比較陌生，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)空氣整流板可以讓穿過底盤的氣流更加平穩(wěn)，從而達(dá)到節(jié)油和行駛穩(wěn)定的目的。其次可以進(jìn)一步對底盤進(jìn)行防腐、防銹的保護(hù)。這里也就講到空氣動力學(xué)的理論，編輯通過拆車坊請到不同廠家的工程師介紹自家車時(shí)了解到，整流板確實(shí)從F1空氣動力設(shè)計(jì)而來。但編輯看來日常駕駛我們誰也不會真正體會到此設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，但更加務(wù)實(shí)的看法就是有了這塊防護(hù)板可以更加完善的保護(hù)底盤。

　　高爾夫6底盤整流板

　　新世嘉底盤無整流板

　　底盤防護(hù)之尾氣隔熱

　　汽車啟動后全車最熱的部位是哪里？很明確是發(fā)動機(jī)和排氣管，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度非常高，所以很多車型都配備發(fā)動機(jī)隔熱棉，一來可以在冬天延長發(fā)動機(jī)艙內(nèi)降溫速度，二來可以在炎熱的夏天隔絕發(fā)動機(jī)蓋與艙內(nèi)溫度，盡量保護(hù)車漆表面。那么另外的排氣管又如何呢？排氣管是個(gè)不招人待見的東西，那么熱的東西貫穿底盤，所以就使用了讓它與車身隔絕的部件，防止尾氣的熱量烘烤底盤從而傳入駕駛室。這樣的材料必然是使用的越多隔絕的熱量就越多，鋁箔材料成本也不低，所以有些廠家會在這里偷工減料。尾氣隔熱設(shè)計(jì)也是您在后期不能改善的，只能聽從廠家設(shè)計(jì)了。

　　非全段式隔熱材料

　　底盤防護(hù)之底盤空腔注蠟

　　空腔注蠟工藝更加復(fù)雜，生產(chǎn)過程中將車身底盤的空腔中打入液態(tài)蠟，使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，保證了整車良好的防腐性能。即便是使用鍍鋅鋼板、底盤噴涂防腐膠、加裝整流板等工藝，也不能保證底盤內(nèi)完全防腐。所以空腔注蠟工藝也將納入底盤防腐打分一項(xiàng)。

　　編輯總結(jié)：通過以上幾種防護(hù)工藝不難看出，除了底盤空腔注蠟，其余工藝想做好做全并不存在技術(shù)問題，只是廠家是否愿意為消費(fèi)者考慮。隨便拿出一項(xiàng)工藝成本都要百元以上，再結(jié)合車輛的生產(chǎn)數(shù)量的總和就是一筆可觀的數(shù)字，從中也就明白某些廠家的做法了。另外網(wǎng)友提出我們對懸掛的分析的不夠，事實(shí)上懸掛的結(jié)構(gòu)以及調(diào)校方式最終還是以運(yùn)動性能體現(xiàn)，以結(jié)果下定論更好些。