有汽車媒體人稱，看到關(guān)于通用和PSA合作的報(bào)道，通過(guò)各種信息表示，下一代508和C5將采用君威Epsilon II的平臺(tái)生產(chǎn)，大膽想象一下，就是下面這個(gè)樣子么？隨后，還附上了一張車型圖。

網(wǎng)友假想雪鐵龍C5圖

　　PSA與通用的聯(lián)盟之所以引發(fā)熱議，重點(diǎn)不是事件本身，而是在于此事件對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是否有影響。“PSA與通用的聯(lián)盟僅僅是在歐洲市場(chǎng)，是為了應(yīng)對(duì)歐債危機(jī)、車市下滑所采取的不得已的手段而已，通用旗下的歐寶連年虧損、PSA在歐洲也步履維艱，二者弱弱聯(lián)合可以在采購(gòu)、研發(fā)等方面節(jié)省下不少費(fèi)用，這屬于特殊時(shí)期抱團(tuán)取暖。”知名汽車分析師張志勇認(rèn)為，PSA與通用聯(lián)盟不會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，因?yàn)樵谥袊?guó)通用的市場(chǎng)份額要遠(yuǎn)比PSA強(qiáng)大，通用不會(huì)拱手相讓自己的核心技術(shù)，君威、君越、英朗都是出自歐寶的平臺(tái)。

　　也有汽車業(yè)內(nèi)人士稱，通用與PSA合作共享平臺(tái)，未來(lái)肯定會(huì)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生影響，畢竟通用在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，一旦歐洲共享平臺(tái)有暢銷產(chǎn)品，直接可以舶到中國(guó)市場(chǎng)，英朗就是貼牌歐寶雅特，以后別克貼牌標(biāo)致4008也不是不可能。

　　“世上沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益”，用這句話用來(lái)形容PSA與通用的合作再合適不過(guò)了。早在3月通用曾明確拒絕為PSA提供電池核心技術(shù)，而今卻在要聯(lián)合PSA合作推出四個(gè)全新平臺(tái)生產(chǎn)大部分主流車型。從中不難嗅出，PSA與通用的聯(lián)盟其實(shí)是各取所需的抱團(tuán)取暖，本是一對(duì)“露水夫妻”。通用能否實(shí)現(xiàn)2015年歐洲事務(wù)贏利的目標(biāo)，PSA能否在與通用的聯(lián)盟中脫離困境，答案在未來(lái)。

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