【車訊網(wǎng) 報(bào)道】華晨寶馬X1的中期改款車型即將在本月12號上市，作為寶馬X系列產(chǎn)品中最年輕的車型，X1自2009年問世以來在經(jīng)過3年后終于迎來了自身的首次中期改款。針對國內(nèi)緊湊級城市SUV這個(gè)細(xì)分市場，諸多合資甚至是自主品牌都開始集中發(fā)力，作為細(xì)分市場開拓者的寶馬能否繼續(xù)捍衛(wèi)其標(biāo)桿地位？我們今天就來給大家分析一番。

　　外觀、內(nèi)飾變化不大

　　由于是中期改款所以X1并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，外觀上經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前、后保險(xiǎn)杠是比較明顯的變化，特別是位于前杠上的下進(jìn)氣格柵造型由原來的一體式變?yōu)榱巳问皆煨停瑢哟胃屑訌?qiáng)的同時(shí)必然更能夠吸引眼球。側(cè)裙及車尾下部的銀色裝飾護(hù)板不僅在顏色上帶來了差異，整車造型看起來也愈發(fā)飽滿了，前翼子板上的轉(zhuǎn)向燈被經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的帶有轉(zhuǎn)向燈條的外后視鏡所取代。

　　另外寶馬還可能會為X1增加可以選配的運(yùn)動(dòng)套件甚至是直接推出運(yùn)動(dòng)版車型，對于追求極致個(gè)性的年輕消費(fèi)者，那些與眾不同的包圍及尺寸夸張的輪轂將會有著極大的吸引力。

　　根據(jù)目前透露出的信息來看，新X1的車身尺寸將有小幅變動(dòng)。4477mm×1798mm×1577mm的“身材”比現(xiàn)款稍長且更矮了（現(xiàn)款為4469mm×1798mm×1583mm）。軸距仍為2760mm保持不變，意味著車內(nèi)空間不會發(fā)生明顯變化。

　　內(nèi)飾方面依然延續(xù)了寶馬傳統(tǒng)的簡潔風(fēng)格，與新3系樣式相同的3輻多功能方向盤和新增的銀色裝飾條是比較顯眼的變化。入門的sDrive18i部分車型將增加中控臺液晶屏及寶馬的當(dāng)家技術(shù)iDrive系統(tǒng)，這樣的X1內(nèi)飾看起來才更像一臺BMW。

　　動(dòng)力系統(tǒng)升級

　　動(dòng)力系統(tǒng)帶來了可喜的升級，sDrive18i車型將采用全新的代號N46B20的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率較之前提升了12kW，122kW的最大功率在目前市場上的2.0升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)力已屬頂尖水平。自動(dòng)擋車型將全部配備來自ZF的8速手自一體變速箱，此外還將增添一款6速手動(dòng)車型來降低X1的入門級門檻。這就意味著X1在目前28.2萬的起步價(jià)基礎(chǔ)上還會有進(jìn)一步的降低，很可能會進(jìn)入27萬以內(nèi)的售價(jià)區(qū)間。

　　至于動(dòng)力更強(qiáng)的N20B20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬很可能會把它調(diào)校的更加激進(jìn)一些。Drive20i和xDrive28i分別裝載的高、低功率版本最大功率將達(dá)到150kW及200kW，比現(xiàn)款分別提升了15kW和20kW。這樣一來X1在動(dòng)力上優(yōu)勢將冠絕同級，寶馬再一次證明了這是一臺用來駕駛的現(xiàn)代機(jī)器。