專家：召回實屬良性循環(huán) 車企不應(yīng)諱莫如深

　　張志勇：召回對自主品牌影響有限

　　在眾多消費者心目中，自主品牌汽車的品質(zhì)要弱于合資品牌，實行的強制性召回對自主品牌的影響有多大呢？對此，汽車業(yè)資深專家張志勇認為，事實上，目前自主品牌與合資品牌質(zhì)量上的差距并不大。首先，合資品牌的國產(chǎn)化率一般都在80%左右，可以說，同樣成本的汽車，零部件質(zhì)量相差無幾。而近些年，隨著自主品牌對品質(zhì)越發(fā)重視，不斷進行質(zhì)量改進，成熟車型質(zhì)量已趨于穩(wěn)定。

 汽車業(yè)資深專家張志勇

　　另外，召回條例的具體內(nèi)容尚未出臺，其界定標準、操作細則及執(zhí)行辦法才是對不同企業(yè)產(chǎn)生影響大小的關(guān)鍵。

　　除此之外，關(guān)于中國市場在召回中被屢屢“遺忘”一事，張志勇表示，建立規(guī)范的召回條例，不僅是保護消費者的人生安全，對企業(yè)來說，警示作用更是不容小覷。

　　典型的例子，豐田的一系列召回事件，花費約是其一年的營業(yè)收入，加之對品牌的負面影響，損失不可限量。豐田尚且如此，對于綜合實力不強的企業(yè)來說，一次的大范圍召回都無異于滅頂之災(zāi)。因此，出臺汽車召回條例將使對汽車質(zhì)量認識不夠的企業(yè)更加重視修煉內(nèi)功，得以持久發(fā)展。而這也是我國汽車整體做強的根本。