專家：召回實(shí)屬良性循環(huán) 車企不應(yīng)諱莫如深

　　張志勇：召回對(duì)自主品牌影響有限

　　在眾多消費(fèi)者心目中，自主品牌汽車的品質(zhì)要弱于合資品牌，實(shí)行的強(qiáng)制性召回對(duì)自主品牌的影響有多大呢？對(duì)此，汽車業(yè)資深專家張志勇認(rèn)為，事實(shí)上，目前自主品牌與合資品牌質(zhì)量上的差距并不大。首先，合資品牌的國(guó)產(chǎn)化率一般都在80%左右，可以說(shuō)，同樣成本的汽車，零部件質(zhì)量相差無(wú)幾。而近些年，隨著自主品牌對(duì)品質(zhì)越發(fā)重視，不斷進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，成熟車型質(zhì)量已趨于穩(wěn)定。

 汽車業(yè)資深專家張志勇

　　另外，召回條例的具體內(nèi)容尚未出臺(tái)，其界定標(biāo)準(zhǔn)、操作細(xì)則及執(zhí)行辦法才是對(duì)不同企業(yè)產(chǎn)生影響大小的關(guān)鍵。

　　除此之外，關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)在召回中被屢屢“遺忘”一事，張志勇表示，建立規(guī)范的召回條例，不僅是保護(hù)消費(fèi)者的人生安全，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，警示作用更是不容小覷。

　　典型的例子，豐田的一系列召回事件，花費(fèi)約是其一年的營(yíng)業(yè)收入，加之對(duì)品牌的負(fù)面影響，損失不可限量。豐田尚且如此，對(duì)于綜合實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，一次的大范圍召回都無(wú)異于滅頂之災(zāi)。因此，出臺(tái)汽車召回條例將使對(duì)汽車質(zhì)量認(rèn)識(shí)不夠的企業(yè)更加重視修煉內(nèi)功，得以持久發(fā)展。而這也是我國(guó)汽車整體做強(qiáng)的根本。