配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳GLK 指導(dǎo)價(jià) 41.8-55.8萬(wàn)

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】今年10月中旬上市的新款國(guó)產(chǎn)奔馳GLK讓本來(lái)風(fēng)平浪靜的入門級(jí)豪華SUV市場(chǎng)又波橘云詭起來(lái)，在改款之后，其10月份的月銷量也憑借著此次改款大幅超越同為國(guó)產(chǎn)身份的SUV車型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1，收效頗為明顯。

　　如果說(shuō)奔馳GLK的上市只是吹響了號(hào)角的話，那么近日寶馬X1的改款上市則是讓這塊本不平靜的土地變得戰(zhàn)火熊熊，究竟這兩者的改款，是否又能對(duì)奧迪Q5在這一領(lǐng)域中一家獨(dú)大的局面發(fā)起新一輪的挑戰(zhàn)呢？

　　與對(duì)手相比，奔馳GLK面臨的最大問(wèn)題便是產(chǎn)品線較短的不利局面。在其共計(jì)三款車型中，只搭載了一臺(tái)V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，新上市的寶馬X1入門版手動(dòng)車型的價(jià)格已經(jīng)下探至25.9萬(wàn)元，而奔馳GLK的入門車型售價(jià)則高達(dá)41.8萬(wàn)元，價(jià)格相差將近16萬(wàn)元。產(chǎn)品線過(guò)短致使車型單薄，缺乏入門車型搶占市場(chǎng)是其非常不利的因素之一。

　　不過(guò)GLK搭載的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上并不落后于對(duì)手的同價(jià)格車型，而且六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的要更有底氣些，給人以總物超所值的感覺(jué)，不過(guò)這也正如一把雙刃劍，更多的氣缸和更大排量意味著更多的油耗，魚和熊掌不可兼得。

　　另外，由于排量的原因，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍采用的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，奔馳GLK的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)需要繳納更高昂的購(gòu)置稅，與日趨強(qiáng)調(diào)的環(huán)保觀念也有出入。在一定程度上，這也會(huì)影響奔馳GLK的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然，如果奔馳GLK能夠搭載北京奔馳C級(jí)上面是的那款1.8L機(jī)械增壓引擎或是1.6L渦輪增壓引擎的話，這樣的情況將會(huì)加以改觀。一方面，將入門車型的價(jià)格拉低將對(duì)銷量產(chǎn)生積極的影響，另一方面，更加豐富的產(chǎn)品線將使其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距明顯縮小。