在探討完了發(fā)動機(jī)的優(yōu)劣之后，我們再來看看奔馳GLK的變速箱。與競爭對手采用的8AT（寶馬X1）和S-Tronic雙離合（奧迪Q5）相比，奔馳的7GTronic變速器無論是在檔位個數(shù)上還是技術(shù)先進(jìn)性上與競爭對手都存在著差距。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳GLK 指導(dǎo)價 41.8-55.8萬

　　雖然7AT放在一般的車型上已經(jīng)足夠優(yōu)秀，行駛也足夠平順。但不容忽視的是豪華品牌的追求不僅僅是優(yōu)秀，而是包含著科技含量的競爭。落后競爭對手就意味著在技術(shù)水平上的落后，技術(shù)水平上的落后就意味著整車的科技含量更低，這也是奔馳GLK要面對的又一重要問題之一。

　　奔馳GLK雖與寶馬X1一樣，都是由轎車平臺打造而來。（奔馳GLK為C級平臺，寶馬X1為3系旅行車E84平臺）但與寶馬X1不同的是，GLK的坐姿和視野以及駕駛感覺并不像轎車一樣，而是一輛貨真價實(shí)的SUV。就目前來看，奔馳GLK全系搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，就越野能力來說必然比兩驅(qū)版本的X1更加具有實(shí)力。

　　既然提到了競爭對手，那么還不容忽視的就是目前穩(wěn)居豪華車頭把交椅的奧迪。由于同級別的奧迪Q3還為國產(chǎn)，現(xiàn)在受制于關(guān)稅等原因價格仍然居高不下，GLK目前的競爭對手就是更高級別，但已經(jīng)國產(chǎn)的奧迪Q5。與奧迪Q5相比，奔馳GLK在性價比方面并不落后，只是面對奧迪豐富的產(chǎn)品線略占下風(fēng)。

　　此外，還有一點(diǎn)不容忽視的問題就是奔馳品牌目前維修保養(yǎng)的價格偏高，與同為豪華品牌的競爭對手相比在開銷上要多出30%-40%，而工時費(fèi)方面也一直居高不下，這位選購奔馳品牌的車主無形當(dāng)中又增添了一筆開支。

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　　奔馳GLK的改款向同為國產(chǎn)入門豪華SUV身份的奧迪Q5和寶馬X1發(fā)起了挑戰(zhàn)。面對在國內(nèi)市場如日中天的奧迪和日趨成熟的寶馬，處于頹勢中的奔馳要想通過這次改款在SUV市場中取得自己的領(lǐng)地，至少從目前來看，僅靠單一的產(chǎn)品線要想形成大規(guī)模的市場占有率，難度還是可想而知的。當(dāng)然，就品牌的價值上，奔馳在國內(nèi)市場的頻頻發(fā)力以實(shí)現(xiàn)品牌的“復(fù)興計劃”，還是非常值得期待的。