110公里/小時(shí)等速油耗測(cè)試：7.7升/百公里

　　在之后的110公里等速油耗測(cè)試中，我們特意選擇了較晚的測(cè)試時(shí)間以保證路上的車流量更小，加油方式則與之前相同，再次加油時(shí)記錄里程和油耗量。

　　在高速公路上行駛了149.8公里之后，英朗GT消耗了11.53升汽油，其在高速上的表現(xiàn)還是非常值得肯定的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常強(qiáng)勁，而且變速箱的擋位數(shù)有6個(gè)，6擋作為巡航擋位能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速，在110公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終沒有超過2200rpm，這是能夠保證其油耗處于較低水準(zhǔn)的保障。

　　城市擁堵油耗測(cè)試：10.7升/百公里

　　城市擁堵測(cè)試我們則選擇了北京的二環(huán)路作為測(cè)試場(chǎng)地，作為北京最為擁堵的路段之一，二環(huán)路幾乎常年處于擁堵狀態(tài)，在這條道路上行駛平均時(shí)速也就處于15公里/小時(shí)左右，這幾乎是一個(gè)自虐的過程。

　　在二環(huán)路行駛了大約60公里之后，我們的儀表已經(jīng)顯示平均油耗高達(dá)11.7升/百公里，不過再返回加油站之后，我們只添加了6.42升燃油，折合油耗只有10.7升/百公里，在這種極端的情況下，行車電腦對(duì)于油耗的計(jì)算還是有較大誤差的。

　　結(jié)語：相比于英朗GT1.6T的動(dòng)力來說，其油耗已經(jīng)是相當(dāng)客氣了，更重的車中加上更寬的輪胎并沒有如想象般帶來更高的油耗。其實(shí)對(duì)于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，擁堵時(shí)增加的油耗量也不會(huì)像大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那么可怕，排量較小的優(yōu)勢(shì)使得其油耗始終能夠保持在合理的水準(zhǔn)內(nèi)。

　　當(dāng)然，相比于城市擁堵來說，我更喜歡讓英朗GT在高速公路上面馳騁，畢竟其轉(zhuǎn)速和車內(nèi)的靜謐程度都非常不錯(cuò)，而且動(dòng)力隨叫隨到，超車易如反掌，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)始終能夠讓車輛在行駛時(shí)保持底氣十足的狀態(tài)。