配置 | 報價 | 圖片 | 視頻 新勝達 指導(dǎo)價 暫無報價

　　雖然產(chǎn)品從數(shù)據(jù)上面看已經(jīng)不落后于對手，但目前現(xiàn)代品牌最欠缺的就是品牌文化的積淀。要知道，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)并不是一蹴而就的，而是需要時間的錘煉以形成許多獨家的技術(shù)，例如寶馬的操控、奔馳的豪華都是通過多年的積累才達到今天的高度。

　　以品牌論的話，現(xiàn)代本身就比較缺乏競爭力。其旗下高價位的車型銷量一直處于低端就是不爭的事實，以目前的情況來看，其生產(chǎn)的中型SUV最大的問題在于很難給消費者建立購買的信心，只能通過提高性價比的方式來換取銷量。

　　例如北京現(xiàn)代所生產(chǎn)的索納塔八車型，其一上市就將定價定在16.69-24.99萬元，處于中級車中較低端的位置，而后期更是通過降價3萬元來換取銷量，這樣做的結(jié)果是降低單車利潤率以沖擊銷量。

　　而廠商為了攫取更多利潤，必然會降低車輛的生產(chǎn)成本，如此往復(fù)，產(chǎn)品的質(zhì)量也會隨之降低，最終形成了一個惡性循環(huán)，這樣的循環(huán)又怎能讓一個品牌在消費者心目中的形象變得高大起來呢？

　　所以說想建立一個品牌形象時非常困難的，現(xiàn)代品牌一直在高端車型上難有作為，和這樣的品牌策略不無關(guān)系，缺乏有力的產(chǎn)品，使得品牌只能一直游曳于中下游，沒有品牌的附加值單車的利潤率則始終處于較低的水平。

　　如同拆車坊所拆解的進口新勝達的結(jié)語那般，衣服款式雖好但做工太差。外觀的靚麗不能決定產(chǎn)品的優(yōu)秀，金玉其外敗絮其中的車型也總能出現(xiàn)。國產(chǎn)版本的新勝達在技術(shù)上恐怕不能突破進口的原型車，所以說如果其性價比這點上倘若在不出眾的話，那么這款產(chǎn)品的前景就真的有些堪憂了。

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