外觀更加貼近SUV

　　下面我們來了解一下車型的具體情況，上面說過國(guó)產(chǎn)后的3008比進(jìn)口車型更像是一臺(tái)SUV了，這也就預(yù)示著在外觀上車輛發(fā)生了不小的變化。車頭的“大嘴”進(jìn)氣格柵不見了，此外大燈和保險(xiǎn)杠的造型也都與進(jìn)口車型有著明顯的區(qū)別。全系標(biāo)配的LED日間行車燈符合當(dāng)下的潮流，畢竟越來越多的廠商都力求在車燈上做出花樣來吸引消費(fèi)者。

　　霧燈周圍的裝飾框造型也很新穎，對(duì)于看慣了常規(guī)設(shè)計(jì)的我們來說，這樣的創(chuàng)新能夠帶來新鮮感。側(cè)面最明顯的變化是新增的車頂行李架，加了它確實(shí)更像SUV了。車窗造型以及C住的樣式變得相對(duì)平庸了，展車的輪胎來自米其林尺寸為225/50 R17，希望在最終的銷售車型上能夠得到保留。

　　內(nèi)飾用料提升

　　車尾則基本上保留了進(jìn)口3008的原型設(shè)計(jì)，在軸距保持2613mm不變的情況下，國(guó)產(chǎn)3008的長(zhǎng)、寬、高都相應(yīng)有所增加，達(dá)到4428mm×1840mm×1652mm。內(nèi)飾主要的區(qū)別在于用料上的整體提升，更多真皮及軟質(zhì)材料的應(yīng)用讓內(nèi)飾看起來很有檔次。中控下方的木紋裝飾面板特點(diǎn)鮮明，而折疊式的液晶顯示屏應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

　　與MINI相似的按鍵設(shè)計(jì)集成了抬頭顯示控制，最大的亮點(diǎn)要數(shù)新增的多路況適時(shí)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同路況選擇相應(yīng)的模式來增加行駛安全性及駕控樂趣。值得表?yè)P(yáng)的是電子手剎沒有被閹割，但遺憾的是備受期待的全景天窗卻與我們“失約”了。

　　之前一直被人詬病的動(dòng)力系統(tǒng)是東風(fēng)標(biāo)致不愿再提及的“痛“，雖然讓我們等待了太久，不過晚到總比不到好吧。不過雖然PSA與寶馬合作開發(fā)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6AT的動(dòng)力組合讓東風(fēng)標(biāo)致終于能夠抬起頭進(jìn)行宣傳了，不過誰(shuí)都知道售價(jià)更低的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)是未來3008的主銷車型，甚至有消息表明2.0升車型在整個(gè)車系的排產(chǎn)計(jì)劃中將占到85%的產(chǎn)量。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　就目前掌握的情況來看，售價(jià)在20萬(wàn)以里的2.0升車型將與日產(chǎn)逍客和三菱勁炫形成直接競(jìng)爭(zhēng)，而售價(jià)更高的1.6T車型則會(huì)向現(xiàn)代ix35甚至是本田CR-V發(fā)起沖擊。這樣來看在主銷的2.0升車型上國(guó)產(chǎn)3008還是具有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，就車輛本身來看，配置以及內(nèi)飾做工上的優(yōu)勢(shì)將成為3008的主要賣點(diǎn)，而在品牌認(rèn)可度上標(biāo)致還可以再下一些功夫，畢竟多年留下的一些慣性思維肯定不是一朝一夕就能夠改變的。至于廠商竭力宣傳的1.6T車型，技術(shù)確實(shí)先進(jìn)了不少，可仔細(xì)看看它的對(duì)手們，前景真的不好預(yù)測(cè)。

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