2012年11月23日 04:43 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
靳文斌
|
我要評論(0) |
2.5T動力過剩 引入國內或搭配2.0T發(fā)動機
雖然車不大,而且是跨界身份,但如果你在路上看到車尾2.5T標志的話,還是不要隨便和它挑戰(zhàn),6秒多的加速成績幾乎算的上目前動力最好的跨界車型。
雖然V40扮演的是代替S40的角色,但并非與S40一樣和老款福克斯使用相同的C1平臺,而是與新??怂挂粯觼碜愿倪M升級版的C1平臺,由此而來的好處是綜合性能得到了保證,包括后懸掛采用了獨立結構。
軸距與V40一樣都是2467mm,比寶馬X1還要短一些,再加上獨立懸掛,我們能想到V40以及V40跨界都應該有著不俗的操控性能,而舒適性方面對于沃爾沃來說也向來不是問題。
沃爾沃的這款2.5T發(fā)動機搭配在中大型上的效果都是動力充沛,對于V40跨界這樣級別的車來說顯然是動力過剩,而這種車型又不是為了純粹的運動,所以主打動力還是2.0T,海外版還有1.6升GTDi T4發(fā)動機,根據(jù)可靠消息,將來引入國內后會更換為我們熟悉的2.0T發(fā)動機(福特蒙迪歐致勝上的那款)。
為了適應2.5T那400牛米的扭矩,V40跨界特意搭配了一款帶有手動換檔和S檔模式的6AT,將來國內引入2.0T動力后,會順其自然的搭配我們熟悉的Powershift六速雙離合變速器。