中國(guó)戰(zhàn)略出現(xiàn)偏差

　　產(chǎn)品的“粘性”問(wèn)題和本田全球戰(zhàn)略風(fēng)格有著直接關(guān)系。

　　2001年底，中國(guó)正式加入WTO，其后10年,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)年增速高達(dá)20%以上，成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。張志勇表示：“本田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的判斷和預(yù)期相對(duì)來(lái)說(shuō)是冷靜、理性、保守的。在初期制定戰(zhàn)略時(shí)，本田并沒(méi)有預(yù)測(cè)到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增速能夠如此之高，按照一般規(guī)律，如果沒(méi)有政府的刺激政策，車(chē)市的增長(zhǎng)速度在10%左右，這樣的速度對(duì)于本田來(lái)講，它認(rèn)為現(xiàn)在產(chǎn)品引進(jìn)的速度比較適當(dāng)，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的勢(shì)頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了本田的預(yù)期，所以本田是在對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能產(chǎn)品投入嚴(yán)重不足的情況下，迎來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)高速的增長(zhǎng)周期。”這樣的情況下，本田就失去了很多，總結(jié)起來(lái)銷(xiāo)量下滑的最主要原因是本田對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的判斷出現(xiàn)偏差，使其在中國(guó)整個(gè)的企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略都跟著“慢半拍”，發(fā)展節(jié)奏的緩慢，就造成了如今的局面。

　　被迫變革加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

　　面對(duì)如此境遇，本田被迫開(kāi)始了變革，雖然這個(gè)變革來(lái)的晚了一些，不過(guò)還是總比固步自封好。

　　在本屆廣州車(chē)展上，本田聯(lián)合廣汽本田和東風(fēng)本田以強(qiáng)大陣容參展，還介紹了本田中期戰(zhàn)略中各項(xiàng)目的推進(jìn)情況。今年4月，本田發(fā)布了中國(guó)事業(yè)中期戰(zhàn)略，即專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，加速本地化生產(chǎn)，在中國(guó)推廣普及節(jié)能型新能源車(chē)。本田中國(guó)表示，未來(lái)將加速向中國(guó)引進(jìn)全新的動(dòng)力總成技術(shù)，并將通過(guò)國(guó)產(chǎn)化等加速推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的普及。

　　同時(shí)，本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司表示，中國(guó)是最重要的市場(chǎng)。“中國(guó)最重要”的說(shuō)法并非在廣州車(chē)展首次講出，而是2011年底本田汽車(chē)社長(zhǎng)伊東孝紳在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)就表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)本田來(lái)說(shuō)是最重要的，這是本田方面第一次作出類(lèi)似表態(tài)。其實(shí)本田在中國(guó)的戰(zhàn)略受詬病，在去年就已經(jīng)紛紛攘攘，所以本田才在豐田喊出“云動(dòng)計(jì)劃”之后，發(fā)布了中期戰(zhàn)略，但這個(gè)戰(zhàn)略與豐田的戰(zhàn)略相比仍有差距。“比如新能源汽車(chē)，本田并沒(méi)有把其國(guó)產(chǎn)化提上日程，這就是很大的不同。另外在本田引進(jìn)的產(chǎn)品數(shù)量方面，它之前就一直在講要提升產(chǎn)品的引進(jìn)速度，但講了一兩年，沒(méi)有看到任何太大的改善。”張志勇說(shuō)。

　　在張志勇看來(lái)，本田的未來(lái)發(fā)展就是要“快”。而且對(duì)于本田這樣的日系汽車(chē)企業(yè)，完全有能力實(shí)施比較激進(jìn)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略，比如大幅拉低產(chǎn)品價(jià)格，使用更好的技術(shù)等。另外，應(yīng)該把理念和思銘這兩個(gè)合資自主品牌做為合資企業(yè)的重點(diǎn)品牌進(jìn)行培育。

　　本田在產(chǎn)品層面始終堅(jiān)持垂直換代的更新方式，從消費(fèi)者的利益來(lái)說(shuō)，垂直換代能夠保證車(chē)企永遠(yuǎn)將最新的技術(shù)提供給消費(fèi)者，但在中國(guó)市場(chǎng)，其他大部分車(chē)企都開(kāi)始實(shí)行了平行換代的策略，因此堅(jiān)持垂直換代的本田就會(huì)顯得產(chǎn)品量小，銷(xiāo)量自然也無(wú)法跟那些幾代同堂的車(chē)企相比。“本田可以通過(guò)推動(dòng)合資自主品牌的發(fā)展，讓變異的平行換代策略在合資公司當(dāng)中得以推行，這對(duì)于彌補(bǔ)目前本田在中國(guó)薄弱的產(chǎn)品陣營(yíng)非常有幫助。”張志勇說(shuō)。

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