【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在中國“模特、表演、豪車”是構(gòu)成車展的三個(gè)要素,它們的作用就像精彩廣告一樣,吸引著大部分普通消費(fèi)者的關(guān)注,不過對(duì)于汽車從業(yè)者和車迷而言,這些無足輕重的東西總是次要的,因?yàn)檎嬲軌蛭麄兊耐悄切┚哂星罢靶缘男录夹g(shù)產(chǎn)品。
比如我們今天的主角奔馳F125!概念車,在的它身上不僅體現(xiàn)出了奔馳包括外觀設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用以及互聯(lián)網(wǎng)融合的全新理念,還包括時(shí)下最具熱點(diǎn)的新能源技術(shù)——“氫燃料電池”,在它幫助下,奔馳F125!同時(shí)具備了零排放和達(dá)到1000公里的超長續(xù)航里程,這兩個(gè)重要的指標(biāo)正是現(xiàn)階段混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車都很難同時(shí)滿足的。
氫燃料電池工作原理
什么是氫燃料電池?考慮到大家并非都是技術(shù)專業(yè)戶,為了避免出現(xiàn)像化學(xué)課本一樣枯燥乏味的敘述過程,我準(zhǔn)備用最簡單的文字來介紹這套復(fù)雜的系統(tǒng),因此其根本原理可以理解為外來的氫和氧通過燃料電池的化學(xué)反應(yīng)之后,產(chǎn)生了純凈水和電能。
亮點(diǎn):實(shí)現(xiàn)零排放并達(dá)到1000公里超長續(xù)航里程
按照戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈的說法,這項(xiàng)技術(shù)將成為汽車行業(yè)的未來,之所以這么說原因就在于它同時(shí)滿足了零排放和達(dá)到1000公里超長續(xù)航里程的需求,此外還包括更容易被消費(fèi)者所接受的車輛購置成本(接近柴油混動(dòng)汽車),當(dāng)然這個(gè)前提是在大規(guī)模量產(chǎn)之后。
具有同樣想法的還包括通用、豐田、本田、福特、寶馬、日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟,早在年初就有消息稱全球的這些汽車巨頭們就準(zhǔn)備針對(duì)燃料電池使用的液態(tài)氫添加方式制定出統(tǒng)一的規(guī)格。比如,像加油槍一樣的液態(tài)氫標(biāo)準(zhǔn)添加器。
優(yōu)勢(shì):零排放、超長續(xù)航里程和燃料快速填充
氫燃料電池之所以能引起如此廣泛的共鳴,是因?yàn)槌丝梢越鉀Q上面提到的零排放、超長續(xù)航里程和購置成本問題外,還可以像傳統(tǒng)汽油車一樣,讓液態(tài)氫填滿的時(shí)間如同給油箱加滿一箱迅速,這是目前純電動(dòng)汽車所不能達(dá)到的。
反觀目前油電混合動(dòng)力技術(shù)代表豐田普銳斯,雖然它解決了超長續(xù)航里程、購置成本和燃料快速填充的問題,但是當(dāng)汽油機(jī)介入工作時(shí)依舊會(huì)有尾氣排放產(chǎn)生;而純電動(dòng)技術(shù)代表比亞迪e6先行者,雖然達(dá)到了零排放,但是理論上300公里的續(xù)航里程顯然還不夠,并且即便用專業(yè)設(shè)備充電,從電量為0到充滿也需要一個(gè)小時(shí)。
劣勢(shì):加氫站等相關(guān)配套設(shè)施完善時(shí)間還不確定
解決了整車成本和全球液態(tài)氫添加標(biāo)準(zhǔn)化的問題之后,氫燃料電池汽車還面臨著最后一個(gè)可能會(huì)制約消費(fèi)者購買的因素,其中最主要的就是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),這些問題必然還需要相應(yīng)政府機(jī)構(gòu)的支持。在2014年我們將看到奔馳量產(chǎn)的兩款氫燃料電池汽車,它們很可能是基于新B級(jí)和一款SUV的衍生車型。