優(yōu)點(diǎn)：造型時(shí)尚、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)出色
　　缺點(diǎn)：品牌知名度低、售價(jià)略高

　　菲亞特進(jìn)入中國市場并不算晚，只是沒有把握好機(jī)會(huì)，最終以南京菲亞特的慘淡業(yè)績收場。而現(xiàn)在，它又通過與廣汽的合作重新殺入國內(nèi)乘用車市場，這一次它們帶來了菲翔。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 菲翔 指導(dǎo)價(jià) 10.88萬-15.88萬

　　在目前激烈的市場競爭中，菲翔的售價(jià)沒有太大優(yōu)勢，而菲亞特在國內(nèi)已經(jīng)失敗過一次，對其品牌號召力有極大損傷。從市場角度看，“A級車B級化”的高質(zhì)高配路線對手們都在走，菲翔的產(chǎn)品力優(yōu)勢很難凸顯。而且菲翔的不少對手的終端市場價(jià)已經(jīng)下探至10萬元以下，新軒逸自動(dòng)擋車型更是比菲翔低了1萬元價(jià)差，菲翔還在10萬元的“上空”飛翔。

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　　廣汽與菲亞特的合作才剛剛開始，銷售網(wǎng)絡(luò)的匱乏是擺在它們面前的一大阻礙。并且菲亞特自身產(chǎn)品線也不夠完善，后續(xù)是否還能引入有競爭力的產(chǎn)品還得打個(gè)問號，僅僅單靠菲翔一款產(chǎn)品很難支撐起強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)。而這還不僅僅是影響銷量，也會(huì)對買車用戶后期的保養(yǎng)和維修帶來很大的不便。

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　　作為一款家用車，菲翔的空間表現(xiàn)也不太讓人滿意。菲翔號稱軸距超2700mm，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，軸距并不能代表一切。菲翔雖然表面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，但缺少設(shè)計(jì)上的優(yōu)化。過于流線的車頂設(shè)計(jì)嚴(yán)重犧牲了后排乘客的頭部空間，而后排腿部空間表現(xiàn)同樣沒有想象中的出色。當(dāng)然，筆者并不是說菲翔的空間表現(xiàn)特別糟糕。這種比較也是相對的，如果你體驗(yàn)過標(biāo)致408或者江淮和悅之后，你應(yīng)該會(huì)同意筆者的觀點(diǎn)。

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　　菲翔的動(dòng)力系統(tǒng)也不甚讓人滿意，1.4T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在靜止加速初期很難有好的表現(xiàn)，雖然加入了渦輪增壓功能，依然無法掩飾它起步比較肉的缺點(diǎn)。當(dāng)然，這種情況同樣發(fā)生在大眾1.4T車型上，只是相比而言，大眾1.4T動(dòng)力調(diào)校更出色一些。而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)成本也要比一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)貴，這對于消費(fèi)者來說動(dòng)力和實(shí)惠都沒落下，未免有些不值。而菲翔全系沒有配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，限制了消費(fèi)者的選擇。

　　總結(jié)：菲亞特菲翔有著不錯(cuò)的外形，但除此以外無論在內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、以及品牌上都缺乏競爭力，要想在銷量上有所作為的話，只能在最終的售價(jià)上作文章了。

車訊網(wǎng)試駕菲亞特菲翔 調(diào)校偏向舒適家用

就在剛剛過去的9月13日，廣汽菲亞特成立后的首款緊湊型車——菲亞特菲翔于上海世博園的意大利館廣場正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.88-15.88萬。相信這個(gè)價(jià)格會(huì)讓很多消費(fèi)者有眼前一亮的感覺，畢竟同級中搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)或者雙離合變速箱的車型，起步價(jià)就得13萬元，更何況菲翔還在空間方面有著不小的優(yōu)勢。