2013年1月，我開著漢蘭達(dá)，從北京出發(fā)，前往東北。目的地有兩個(gè)：中國(guó)的東極和北極。這是一次6500公里的旅行，它讓我不僅找到了北，還找到了東。當(dāng)我沿著烏蘇里江前往撫遠(yuǎn)，沿著黑龍江前往漠河時(shí)，一路上看到的，是我國(guó)最為富饒的土地，而這片土地，是我見過的最令人心曠神怡的地方。沿途經(jīng)過的主要城市有，沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、雞西、虎林、撫遠(yuǎn)、同江、嘉蔭、黑河、呼瑪、漠河、塔河、嫩江、五大連池、北安、大慶、松原、雙遼、朝陽(yáng)和承德。從今天起，連續(xù)6天，我用6篇日記，與您分享這次旅行的全過程。

    我的中國(guó)六極情結(jié)

    北京頤和園里有個(gè)樂壽堂，最早是孝圣憲皇后（乾隆帝生母鈕鈷祿氏）的居所，晚清時(shí)改為西太后的居所。殿前，擺放著銅質(zhì)的鶴、鹿和大瓶，取諧音“六合太平”之意。六合指的是東、南、西、北、上、下。也許是因?yàn)樽杂壮９漕U和園的緣故，在我的內(nèi)心里，一直有個(gè)“中國(guó)六極”的情結(jié)，并渴望自己能走遍六級(jí)。

    上表中提到的“六極”所在地，都是所在縣、市的名稱，實(shí)際的極點(diǎn)，位于該縣、市的某個(gè)地方。比如最高點(diǎn)，是定日縣境內(nèi)的珠穆朗瑪峰，最低點(diǎn)是吐魯番市境內(nèi)的艾丁湖。在這次旅行之前，我一直以為中國(guó)的最東端，是撫遠(yuǎn)縣境內(nèi)的烏蘇，查閱資料，也全部是這么說的，而且，很多文章里把烏蘇稱為中國(guó)最早看到太陽(yáng)的地方。去了以后才發(fā)現(xiàn)，并非如此。具體的故事我會(huì)在后面詳細(xì)講述。

    不過，走遍六極并非易事。比如中國(guó)的最南端，是一組位于水面以下20米左右的珊瑚礁，除了耳熟能詳?shù)脑赴瞪常€有八仙暗沙、立地暗沙，等等。那里距離海南省三亞市的直線距離為1640公里，憑我自己的力量，是無論如何也無法到達(dá)的。

    親臨中國(guó)的最高點(diǎn)我倒是很有信心，20多年來始終爬山不輟，6千米的山也上去好幾座了，何況珠峰已經(jīng)完全商業(yè)化，只要你付得起錢，組織者會(huì)雇傭一大群高山協(xié)作幫助你，沿途預(yù)埋大把的氧氣瓶。遺憾的是，問題就在這里——我付不起35萬元的登山費(fèi)用。

    雖然掏不起35萬元，但拿出1萬元去趟黑龍江還是能接受的。其實(shí)，如果坐普通火車去漠河和撫遠(yuǎn)，再加上吃飯、住宿，3000元足夠了。但那樣一來，就無法沿邊境公路行走。事實(shí)證明，我選擇多花錢開車去，是非常正確的決定。這次旅行中最美的、最難忘的地方，就是駕著漢蘭達(dá)，走在黑龍江冰封的江面上，前往北極村的那段路程。

    為何要在冬季前往中國(guó)最冷的地方

   說到漠河，絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“嚴(yán)寒”二字。查閱氣象資料，漠河在每年12月到來年3月間，氣溫通常為零下25-40攝氏度，1969年2月，漠河曾出現(xiàn)過零下52.3攝氏度的天氣，但是，在2010年6月，漠河也曾出現(xiàn)過39.3攝氏度的高溫天氣。零上30多度的地方，全國(guó)比比皆是，不足為奇，可零下30多度的地方，并不多見。物以稀為貴。所以，我認(rèn)為去漠河的首選季節(jié)是冬季，次選才是夏至。

    說到最冷，順便提一下，中國(guó)最冷的地方其實(shí)不是漠河，而是珠峰。理由是，漠河年平均氣溫是-5.5攝氏度，而珠峰C4營(yíng)地的年平均氣溫是-19.6攝氏度，但漠河有村落，珠峰別說C4營(yíng)地了，就連大本營(yíng)都沒有常住民。

    2013年元旦，我曾前往內(nèi)蒙古的克什克騰看蒸汽火車，運(yùn)氣不錯(cuò)，遇到了當(dāng)?shù)厣僖姷囊淮未箫L(fēng)降溫，在零下34.5攝氏度的環(huán)境中宿營(yíng)，鍛煉了自己，并使我相信，我有足夠的能力面對(duì)低溫。

    出發(fā)前的準(zhǔn)備

    有膽識(shí)和勇氣還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，充足的準(zhǔn)備才是保障旅行順利的基礎(chǔ)。在克什克騰，由于事先沒有檢測(cè)冷卻液的冰點(diǎn)，使汽車水泵在低溫中損壞，雖然有人告訴我，那輛車的水泵故障率很高，我遇到的故障也許與冷卻液無關(guān)。但是，準(zhǔn)備充分肯定不是壞事。

    這次我換了一輛車，購(gòu)于2010年5月的漢蘭達(dá)，2.7自動(dòng)兩驅(qū)，截止到出發(fā)前，已經(jīng)行駛5.8萬公里。之所以用這輛車，是因?yàn)樵谖铱捎玫膸纵v車中，它的故障率最低（購(gòu)車至今尚無維修），油耗比較低（跑長(zhǎng)途時(shí)的平均油耗10升左右），空間最大，開著最舒服。累計(jì)20多年的自駕游經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為，自駕車旅行對(duì)汽車的要求是：可靠、空間、舒適。一輛故障率很低的車，能然旅行變得很順暢；一輛空間大的車，能讓人雖歷經(jīng)長(zhǎng)途但不易疲勞；一輛舒適的車，能讓人的興致始終保持盎然。

    雖然車子很令我滿意，但周全的準(zhǔn)備不可或缺。為此，我準(zhǔn)備了拖車?yán)K、煤氣罐、取暖爐、鐵鍬、睡袋、炊具、餐具、食品和水。衣物方面的準(zhǔn)備是羽絨服、羽絨褲、保暖內(nèi)衣、絨襪、絨帽、滑雪手套、護(hù)臉、雪鏡、雪套、登山靴。

    其中，煤氣罐和取暖爐可以在遇到大幅度降溫時(shí)，給汽車的機(jī)油加熱，有利于啟動(dòng)汽車。以前冬季去東北時(shí)我曾用過這個(gè)辦法，很有效，但當(dāng)時(shí)沒有取暖爐，而是找了個(gè)破臉盆，到餐館里要來幾塊碳，擱在發(fā)動(dòng)機(jī)下面，給機(jī)油加熱。這辦法是多年前一位貨車司機(jī)教我的，他駕駛的是解放卡車，每次跑長(zhǎng)途到寒冷地區(qū)，晚上停車后便把機(jī)油放出來，用桶盛著，擱在屋里，第二天早上起床后，把機(jī)油桶擱在爐子上，加熱后再注入發(fā)動(dòng)機(jī)。車子一下就能啟動(dòng)。

    鐵鍬是農(nóng)村干活用的那種真正的大鐵鍬，而不是戶外店里賣的那種很精致的折疊鐵鍬。冬季前往東北很容易遇到積雪，如果汽車過不去，解決辦法往往就是鐵鍬，此時(shí)，如果用折疊鐵鍬，你會(huì)有種力不從心的感覺。

    雖然沿途到處都是村莊，但為了安全，我依舊攜帶了炊具、餐具、食品和水，這是多年來始終不變的習(xí)慣。事實(shí)上，我的車內(nèi)永遠(yuǎn)儲(chǔ)備著壓縮餅干和水，為的是就是一旦遇到意外，不至于讓自己陷入缺水少糧的困境。

    旅行的計(jì)劃

    詳盡與周全的計(jì)劃，是保證旅途順利的基礎(chǔ)之一。此次我的重點(diǎn)只有2個(gè)，尋找中國(guó)的東極和北極。沿途順便觀覽哈爾濱、虎林、同江、璦琿、五大連池和大慶。公路總里程6557公里，多一半是省道或國(guó)道，少一半是高速公路。出發(fā)之前，我最擔(dān)心的是下圖中G-H-I-J這幾個(gè)點(diǎn)之間的路況，這是一條緊貼著黑龍江的公路，實(shí)際上就是國(guó)境線公路，它的路況究竟如何，會(huì)不會(huì)因?yàn)椴皇侵鞲傻?，無人打掃路上的積雪？因?yàn)?，如果遇到積雪太厚的路段，無論什么樣的汽車，都是無法通過的。這樣的話，我只能原路退回，走佳木斯—哈爾濱—齊齊哈爾。

    上圖是我此次旅行的規(guī)劃路線，沿途各站是：B點(diǎn)沈陽(yáng)，C點(diǎn)哈爾濱，D點(diǎn)虎林，F(xiàn)點(diǎn)中國(guó)東極，E點(diǎn)撫遠(yuǎn)，G點(diǎn)同江，H點(diǎn)嘉蔭，I點(diǎn)黑河，J點(diǎn)中國(guó)北極，K點(diǎn)北極村，L點(diǎn)漠河，M點(diǎn)五大連池，N點(diǎn)大慶。

    令人欣喜的是，我的運(yùn)氣很好，雖然多數(shù)省道與國(guó)道上全是冰雪，但車子很順暢地走了下來。具體公路數(shù)記錄如下：

     沿途各站的主要名勝古跡是：

    有次充足的準(zhǔn)備，有了周全的計(jì)劃，是時(shí)候，我該出發(fā)了。