| 2013年02月22日 00:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
劉俊
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廠家態(tài)度“表里不一” CS35或被召回
實事求是地講，長安汽車對機油乳化問題的反映較為積極，很早就采取了相關(guān)方式對車主進(jìn)行安撫，并第一時間出臺了解決方案。但很顯然，廠家對問題的處理效果過于樂觀了。長安汽車副總裁朱華榮是微博上少見的表現(xiàn)活躍的汽車企業(yè)高管，他經(jīng)常及時回復(fù)網(wǎng)友的各種評論，對于CS35機油乳化問題，他同樣對解決方案信心滿滿。2013年2月5日，在微博上與一位車主溝通時表示，（車輛接受處理后的）動力不足是不可能的，并認(rèn)為“個別車主甚至是無病呻吟”。
長安汽車副總裁朱華榮微博截圖
為了確切了解長安汽車對CS35機油乳化問題的看法，其相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)機油乳化的原因不排除有各種可能性，并透露處理專家小組手中有6到7種解決方式，還在進(jìn)行反復(fù)驗證中，只是目前尚無定論。長安廠家人員表示企業(yè)對待此事的態(tài)度是明確的，乳化問題肯定會徹底解決，必要時也可能會針對長安CS35機油乳化問題進(jìn)行召回處理。而對于目前出現(xiàn)的動力下降等問題，此負(fù)責(zé)人表示車主可向廠家反饋，屆時會有工程師到現(xiàn)場對發(fā)動機進(jìn)行測試。
編輯點評：
在眾多的投訴中，我們不難發(fā)現(xiàn)，很多發(fā)生機油孵化的車型都集中在新車上，廠家在處理機油孵化問題當(dāng)中的方式方法是否符合正常的標(biāo)準(zhǔn)還有待商討。從多位已經(jīng)進(jìn)行清洗、更換配件的車主反饋來看，絕大多數(shù)車主依舊認(rèn)為廠家的結(jié)局方法無法有效解決機油孵化的問題。對此，車訊網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注企業(yè)的解決方法。
