外形：有圓滑也有切線

　　不得不說，即便到了中大型這個級別，外形的設計依然十分重要，在寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級之間選擇，A6L銷量不錯，仍然有一部分原因是很多人喜歡奧迪車型的設計。

　　凱迪拉克進入國內的時間不算短，但另類的樣式一直是它留給人們的印象，這個是一個品牌的特色也是其一種傳承，像韓國現(xiàn)代品牌那樣在后現(xiàn)代化的今天改的已經(jīng)面目全非畢竟是少數(shù)。

　　XTS的外形依舊保留了凱迪拉克那種棱線和切割的設計，不同的是它沒有當年的CTS那么鋒利，也不像SLS那么死板，部分細節(jié)的圓潤處理是符合當下的審美潮流，相信這樣的設計還會隨著時代的變遷而改變，奔馳寶馬奧迪也不例外。

　　外觀畢竟是很主觀的東西，這里不做過多評價，讀者愿意的話還是點擊大圖來欣賞整個外形，讓您自己去判定好看還是難看。

　　Brembo是意大利一家生產(chǎn)制動系統(tǒng)的品牌公司，它的供貨對象包括保時捷、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁和大切SRT等著名性能車，當然XTS上所搭配的這套制動系統(tǒng)的型號肯定與超級跑車有所不同，但就性能和品牌而言，超越同級車型是在意料之中，可惜試駕會現(xiàn)場我們無法對車輛進行測試。

　　不過值得說明的是，目前的主流中高檔轎車，從我們對其制動測試中發(fā)現(xiàn)成績并不俗，都在優(yōu)秀的水準上，所以我認為，這套高級的Brembo制動系統(tǒng)不裝也罷，不如降低車價或升級配置，比如加上ACC自動巡航。

    雖然XTS相比以往的凱迪拉克車型在設計上沒那么張揚而變得有所保留，但客觀的說，同級的A6L、寶馬5系和奔馳E還是有所保守，XTS在其中有點鶴立雞群、鋒芒畢露，好事還是壞事，這里不做點評留給市場去評判；但就個人觀點而言，有個性好過于平庸。