2013年03月07日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
張寧
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動(dòng)力:淘汰自然吸氣 全部采用TSI
動(dòng)力方面,歐洲版的新一代明銳已經(jīng)徹底摒棄自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),全部使用TSI發(fā)動(dòng)機(jī),并且除入門版車型以外還將全部搭載起停技術(shù)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。但在未來國產(chǎn)之后恐怕依舊會(huì)沿用現(xiàn)款車型1.6L、1.4TSI、1.8TSI的動(dòng)力系統(tǒng),而啟停技術(shù)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也很有可能會(huì)取消。
新一代明銳動(dòng)力表格 |
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最大功率 |
最大扭矩 |
1.2TSI |
63千瓦 |
160牛米 |
1.2TSI Green tec |
77千瓦 |
175牛米 |
1.4TSI Green tec |
103千瓦 |
220牛米 |
1.8TSI Green tec |
132千瓦 |
250牛米 |
制表:車訊網(wǎng) http://zuanshizhubao.com.cn |
在保證質(zhì)量和穩(wěn)定性的前提下,大眾的這套DSG加TSI的動(dòng)力系統(tǒng)在國內(nèi)絕對算得上數(shù)一數(shù)二的 ,在提供充沛動(dòng)力的前提下還能夠保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性,而取消了向起停技術(shù)以及制動(dòng)能量回收等配置對于目前國內(nèi)的車主來說也不是什么太大問題,起碼我覺得為這些百公里只能省下零點(diǎn)幾個(gè)油的配置卻要多花上幾萬塊錢并不太劃算。
懸掛:采用扭力梁/獨(dú)立種后懸方式
新一代明銳的懸掛系統(tǒng)將采用和高爾夫7相同的做法:前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架則會(huì)根據(jù)不同排量的車型采用不同的方式,如1.4SI以下車型將采用扭力梁式非獨(dú)立懸架,而1.8TSI車型將采用多連桿獨(dú)立懸架。
根據(jù)之前對高爾夫7的分析以及國產(chǎn)速騰的銷售情況來看,新一代明銳在引入之后很有可能全部車型都采用扭力梁式非獨(dú)立懸架,畢竟定位如果定位更加年輕化的速騰在國內(nèi)都沒有因?yàn)楹髴壹鼙淮蠹遗懦猓鄬Ω臃€(wěn)重以及務(wù)實(shí)的明銳車主估計(jì)更不會(huì)在意這些在日常駕駛中根本感受不到的差別了。
由于斯柯達(dá)在品牌的影響力上和大眾存在著不小的距離,因此同平臺(tái),尺寸、配置又比較接近的車型中斯柯達(dá)的售價(jià)往往要明顯低于大眾,比如國內(nèi)的晶銳與POLO、昊銳與邁騰等,那么參考目前國內(nèi)速騰的13.18萬元至18.58萬元的售價(jià)來看,新一代明銳起步售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在12萬元左右,至于具體引入的時(shí)間嘛,雖然廠家目前還沒有明確表示,但相信這個(gè)應(yīng)該不會(huì)超過2年。
總結(jié):由于采用了全新的平臺(tái),因此新一代明銳和現(xiàn)款車型相比還是有了不小的變化,不過明銳并不是第一款使用使用這一平臺(tái)的車型,因此大部分改變并沒有出乎我們的意料,尤其是在將來國產(chǎn)之后,這些變化很可能還會(huì)有一定幅度的“縮水”。
廠 商:上海大眾斯柯達(dá)
車 型:明銳
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):12.2-21.09萬元