【車訊網(wǎng) 報(bào)道】最近身邊有位朋友準(zhǔn)備買車了，在購車之前自然少不了泡在網(wǎng)上“學(xué)習(xí)”，但隨之而來的也就有了不少的疑問，比如凸輪軸這個(gè)東西就很讓他困惑，什么頂置凸輪軸底置凸輪軸什么的弄得他一頭霧水，相信有此類疑問的人不在少數(shù)，所以編輯今天就和大家聊聊有關(guān)凸輪軸的那些事兒。

　　在正式介紹凸輪軸這位朋友之前，我們先要了解一下為什么要有凸輪軸這么一個(gè)“東西”，它的作用又是什么。

　　眾所周知，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠點(diǎn)燃汽油與空氣的混合氣來工作的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸都必須由氣門來控制進(jìn)氣和排氣，而凸輪軸的作用就是通過凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸可以分為頂置凸輪軸（OHC）和底置凸輪軸（OHV）兩種，頂置凸輪軸又可分為單頂置凸輪軸（SOHC）和雙頂置凸輪軸（DOHC），單頂置凸輪軸由一根軸同時(shí)控制進(jìn)氣和排氣，雙頂置凸輪軸則各有各的分工，一根負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣，另一根則負(fù)責(zé)控制排氣。

　　較早出現(xiàn)的是單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)由于只安裝了一根凸輪軸，所以每個(gè)氣缸只能配置2-3個(gè)氣門，低扭不錯(cuò)，但是高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)得到了限制。

　　后來，技術(shù)的發(fā)展催生了雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩根凸輪軸分別控制進(jìn)氣與排氣，所以每個(gè)氣缸就能擁有4-5個(gè)氣門，高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)自然更加優(yōu)異，但低轉(zhuǎn)速下表現(xiàn)一般，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，維修起來也就更費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

　　頂置凸輪軸傳動(dòng)效率高，易維護(hù)，所以現(xiàn)在大部分汽車都已經(jīng)使用頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，還是由一部分車型堅(jiān)持使用比較“原始”比較復(fù)雜的底置凸輪軸（OHV)結(jié)構(gòu)，這又是為什么呢？

　　其實(shí)，在60年代以前，OHV結(jié)構(gòu)的引擎占據(jù)了大半江山，而OHC結(jié)構(gòu)的引擎大行其道則是60年代之后的事情了，這么多年以來依然還有廠商堅(jiān)持用底置凸輪軸結(jié)構(gòu)的引擎，這說明其必有獨(dú)到之處。