【車訊網 報道】2013上海國際汽車工業(yè)展覽會將于2013年4月21日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網將以“迸發(fā)”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經銷商、零部件供應商等做客車訊網訪談間，敬請關注車訊網2013上海國際汽車工業(yè)展覽會《高端訪談》欄目。

　　主持人：各位車訊網的網友，大家好，今天我們在上海車展現(xiàn)場有請到吉利控股集團副總經理兼品牌與市場總監(jiān)易寒，首先請易總介紹一下吉利汽車給上海車展帶來的相關參展車型情況。

　　易寒：各位車訊網的網友，大家上午好，很高興能夠參加車訊網媒體的溝通。這次吉利集團參加上海車展，我們位于上海車展E5館，參展面積大概1900平米，這次參展主題叫“品質吉利，美好生活”。從這個主題大家能感受到，這次整個展會的方向是希望展現(xiàn)吉利在品質化的成果，同時能夠提示用戶對于汽車給生活帶來一個美好的變化，大概是這樣一個解釋。

　　本身展覽一共帶來了11款在產品，包括兩款概念車型，昨天在上海發(fā)布的KC概念車，包括F1-6，包括新能源車型，包括EC7電動車，包括SA7的甲醇車，同時包括8款發(fā)動機和兩款變速箱整個動力總成的陣營。動力總成，包括6速的手機一體，包括7速的雙離合變速器7DCT，整個動力總成的組團，也是表明了吉利在品質化發(fā)展上階段性的成果。

　　同時在展臺上還會有一些特色的展區(qū)，包括熊貓館，由熊貓車型延伸出來的一些改造車型，一些用戶的生活形態(tài)的展示，包括EMCS，特有的吉利安全專利技術展示區(qū)，包括工藝的展示，還有APP提攜手臂的演示。同時還有用戶比較感興趣的互動項目，包括CFTP亞洲方程式賽車模擬展區(qū)。吉利在上海車展希望凸現(xiàn)的主題是“整合國際先進技術資源，重現(xiàn)吉利全新品質”?？梢钥吹竭@次參展的規(guī)模、展品都是圍繞這個主題展開的，也歡迎廣大網友和觀眾來E5館吉利展臺感受“品質吉利，美好生活”的主題，謝謝。

　　主持人：剛才通過易總介紹，我們知道這次吉利從參展陣容是空前的強大。首先對于車訊網的網友來講，其實更加關注的是產品車型，通過先前報道知道，吉利這次有一款叫帝豪EC7，請易總給我們分享一下這款車從設計、生產、配置各方面的亮點情況。

　　易寒：帝豪EC7是目前吉利產品中間一個明星車型，在今年1月份EC7銷量突破1.8萬臺，2月份突破2萬臺，就目前整個產品銷量規(guī)模，國內維持在月均1.5萬臺。媒體也給了EC7很高的贊譽和評價，包括媒體認為EC7是目前國內自主品牌的第一家轎。這樣一些贊譽實際上會給到我們對EC7產品更強的向上信心。

　　這次EC7的1.3T動力總成車型的展出，實際上也是我們在EC7產品上繼續(xù)洞察市場需求、客戶需求推出的一個重點產品。大家知道，整個家庭轎車開始向排量小型化、動力大的輸出這樣一種趨勢，所以渦輪增壓在市場中間還是有非常大的需求。

　　作為EC7來講，目前在售產品很好覆蓋了國內自主品牌中級轎車的用戶，實際上這些用戶隨著年輕化、時尚化的發(fā)展，他們對于渦輪增壓車型有著迫切的需求。

　　吉利在動力總成技術領域也取得了突破性的進展，包括7DCT變速箱的技術，小型渦輪增壓發(fā)動機技術，已經給我們儲備了很多技術的應用成果。包括1.3T、1.5T、1.8T，實際上我們會形成吉利自主的渦輪增壓發(fā)動機陣列，首款投產會在EC7上搭載1.3T，應該講我們還是會相信這個車型會延續(xù)EC7熱銷的勢頭，而且會給中國用戶帶來更高品質的產品。

　　主持人：關于品牌方面，我們可以看到這幾年吉利集團下面的品牌有相當多的發(fā)展，從原先單一的吉利品牌，延伸到現(xiàn)在的帝豪、熊貓以及一系列品牌。從目前國內自主品牌的情況來看，我們發(fā)現(xiàn)一個很重要的現(xiàn)象，就是有一些自主品牌企業(yè)在回歸到一個品牌下面去。吉利相對來講是走另外一個路線，從市場表現(xiàn)來看，吉利在多品牌發(fā)展過程中間也是取得非常好的效果，在這方面易總分析一下，吉利走這樣的路線是得益于哪方面的優(yōu)勢和特點？

　　易寒：這個問題很好，最近很多媒體和輿論都在討論自主品牌的品牌之道到底是什么。實際上我們講品牌，更多的時候應該回歸到市場，回歸到用戶的感受去思考品牌發(fā)展方向。我們講品牌，應該是產品和服務投射到消費者印象中的烙印，如果消費者對你的品牌沒有感知，沒有認可，這個品牌可能就是空洞的，只是一個標語而已，所以我們回歸到市場，回歸到用戶角度來思考。吉利從最初的單一品牌到多品牌運作，到一系列品牌的調整，實際上都是洞察市場的變化，了解市場用戶的需求角度去做出的一系列調整。

　　目前，吉利旗下帝豪、全球鷹、英倫三大品牌，覆蓋了A級、B級、SUV、MPV市場，實際上整個產品覆蓋的寬度還是比較大的。單一品牌相對來說可能支撐整個全系產品是有一定壓力的，所以我們多品牌不光是在渠道上作出差異化，更多也在產品的對應上，包括對于市場覆蓋的重心上有所調整。

　　2012年吉利全年銷售48.3萬輛，三個品牌的貢獻相對比較均衡的，這也給了我們堅定的信心，就是我們依然按照多品牌戰(zhàn)略進行下去，而且我們現(xiàn)在要思考的是如何要將品牌和用戶關系建立的更為緊密，品牌在產品上的體現(xiàn)更為突出，品牌在服務上的特色怎么做得更好，我們會堅定按照三個品牌走下去。

　　至于主持人問到自主品牌，其實我也看到很多兄弟單位和同行都在做出一些調整和變化，大家都應該是站在市場的角度，站在用戶的角度去做出品牌的調整，我們也祝福這些發(fā)生變化的品牌，同時我們也會注意跟同行去學習，跟市場去學習。

　　主持人：還有一個很重要的議題，就是關于公務車的采購問題，從今年兩會之后，我們發(fā)現(xiàn)一個很重要的傾向和趨勢，就是公務車采購回歸自主品牌成為大概趨勢。這方面不僅僅是從高層相關的政策制定，包括最近習總書記在多個場合也提到了對于“國貨”這個詞。包括前一段時間習總書記攜第一夫人出訪，相關的亮相也是增加了很多頻次。

　　其實我們自主品牌產品進入公務車采購體系，也是汽車產業(yè)同仁非常期待的事情。吉利在自主品牌當中非常重要的一員，目前也有非常適合的產品非常適合公務采購的方向，從這方面來看，吉利對于公務車采購有哪些方面的設想和打算？具體有沒有哪些車型的計劃，比如針對公務車采購的需求？

　　易寒：應該講從去年下半年到十八大以后，國家和高層對汽車工業(yè)有明確的導向性意見，包括政府需要采購自主品牌轎車，而且公務員要帶頭乘坐自主品牌轎車，包括三公消費這樣一些引導性的意見。對于吉利在內的國內自主品牌車企來說，都是一個強心針，都是一個利好的消息，大家實際上也都在抓住這樣一個機會。

　　我們講吉利造車的夢想就是讓吉利車走向全世界，當然走向全世界的基礎是在全中國跑起來，我們非常希望政府官員、公務員能夠帶頭選擇自主品牌，選擇吉利汽車。

　　兩面來看，一方面我們要有更適合的產品提供給市場。另一方面，我們的品牌如何獲得信賴和欣賞。從產品角度，我們整體產品品質的提升，也會給這些人帶來更強的信心。另外在細分市場的產品，包括目前帝豪EC7、EC8，全球鷹GX7SUV，已經陸陸續(xù)續(xù)在列裝一些特殊行業(yè)的采購，包括政府、公檢法的采購名錄，也有一些地方已經實施了一些采購的大單。

　　我前面講到這次也帶來了MPV的車型，這個車型也是應對公務車采購市場合適的產品，所以整個產品已經做好了準備。同時順應政府對于動力高效和排量限制等等政策要求前提下，我們也在積極的調整我們的動力總成的技術，包括已經上市帝豪EC818也是面向政府采購推出的小排量產品。

　　同時，我們的品牌如何去吸引這些政府公務員的關注，在品牌的運作上也做出了一些調整，同時在體系上也加強了營銷能力，應該講在吉利銷售公司內部，大客戶事業(yè)部建制規(guī)格也提升了，而且專門設立了行業(yè)的事業(yè)部負責人，也是在積極開拓這方面的市場，應該講我們是做好了應對公務車的準備，當然也需要市場給我們信心，給我們信賴，需要政府公務車能夠關注到國產自主品牌，尤其是民營的自主品牌產品。

　　主持人：從2013年一季度來看，整體情況有喜有憂，喜的方面在于市場依然不斷增加，憂在于市場結構增長并不平穩(wěn)，而且對于未來走勢大家的看法不同。我想問一下易總，吉利汽車對于2013年整體市場的觀點是什么？

　　易寒：2013年1-3月份我們整體完成了12.8萬輛銷量，較去年有了比較大的增幅。應該講，我們也看到在行業(yè)里有表現(xiàn)突出的品牌和企業(yè)，第一季度的表現(xiàn)應該是給整個行業(yè)注入了非常強的自信心。但是我們應該看到去年市場局部疲軟的表現(xiàn)，還不能讓我們過度的樂觀去預計整個2013年。

　　吉利在2013年我們的目標是56萬輛，包括海外15萬輛的銷量，這對我們來說是一個比較務實的目標。

　　從我個人來說，我對今年整個車市的預計，應該是和很多行業(yè)媒體預計差不多，就是在7-10%的增幅，但是我更看好自主品牌在今年7-10%的基礎上，可能會有更大的突破，自主品牌大概在15%左右的增長幅度吧。

　　主持人：剛才您也談到今年吉利目標是56萬輛，這56萬輛吉利有哪些相關的措施來保證目標實現(xiàn)？這里可能包括產品線的問題和渠道方面。

　　易寒：我前面比較多講了產品品質的變化，這是我們應對今年市場的自信來源。對于渠道也是我們今年非常重要的工作重心，現(xiàn)在我們也看到包括豪華品牌，包括合資品牌，現(xiàn)在都非常注重渠道的下沉和渠道的拓展。目前一線城市的限排限購和道路擁堵、環(huán)境污染，使得一二線城市在汽車消費上呈現(xiàn)出一些瓶頸，如果這個問題不解決，市場增量是有限的。

　　但是我們也要看到廣闊的三四線市場的潛力，目前吉利的3個品牌，一共有960家4S店，無論從數量，還是覆蓋的密度上，實際上已經在同行業(yè)里面還是比較突出的。今年在渠道方面的工作重點并不像其他廠家繼續(xù)增加網點數量，我們今年的工作重點是增加目前這些渠道網點的運營能力，包括提升市場的覆蓋能力上。

　　當然網絡的動態(tài)調整還是有需要的，也會有一些運營不善，觀念落后的經銷商，會隨著市場變化有一個自然的淘汰，同時我們也會優(yōu)選一些經銷商加入進來，這就是我們開網為輔的策略。

　　同時我們也在現(xiàn)有網點的基礎上，推進渠道的改革措施，包括經銷商走出去，能夠開拓更深度的（縣、鄉(xiāng)）這樣一些二級市場。去年我們試行的鄉(xiāng)村聯(lián)絡點措施，實際上也獲得比較大的成效。

　　這些變革能夠讓我們的傳播下沉，能夠讓我們的產品更加接近用戶，能夠讓我們的銷售網絡更加貼近市場，當然細節(jié)上還有很多，我主要是舉一些例子談到今年渠道改革的措施。

　　總體來講，既然我們已經有了務實的目標，也有務實的措施，同時整個營銷團隊也做了一些精細化的調整，應該講今年還是比較有信心去應對今年的市場。

　　主持人：最后我們預祝吉利市場在2013年能取得更大的成績，感謝易總。

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