【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2013上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)于2013年4月20日-4月29在上海新國(guó)際博覽中心隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“迸發(fā)”為主題全程24小時(shí)進(jìn)行報(bào)道，同時(shí)邀請(qǐng)車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等做客車訊網(wǎng)訪談間，參與車訊網(wǎng)2013上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)《高端訪談》欄目，以下為深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司副總裁林密的訪談實(shí)錄。

　　主持人：各位車訊網(wǎng)的網(wǎng)友大家好。我們今天在上海車展現(xiàn)場(chǎng)有請(qǐng)到深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司副總裁林密先生，首先請(qǐng)林總介紹一下這次在上海車展的參展情況。

　　林密：這次上海車展我們主要帶來了電動(dòng)車上比較領(lǐng)先的一些新的技術(shù)，包括了電池保護(hù)裝置、電動(dòng)安全整套管理系統(tǒng)，正向開發(fā)電動(dòng)車過程中所研發(fā)出的新的概念和新的技術(shù)。

　　主持人：這次我們知道，騰勢(shì)在新能源技術(shù)方面有非常多的積累，從行業(yè)來講也是非常領(lǐng)先的。接下來相關(guān)的新能源車的產(chǎn)品推出來，零部件供應(yīng)商方面是怎樣去選擇？

　　林密：是這樣的，兩個(gè)母公司（戴姆勒、比亞迪），主要是由戴姆勒輸入長(zhǎng)達(dá)一百多年來轎車的設(shè)計(jì)、安全和觸感、質(zhì)感方面很好的積累。比亞迪主要提供電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，包括電池、電機(jī)、電控三大方面的技術(shù)最后融合在一起。零部件方面我們基本都是選擇德系標(biāo)準(zhǔn)型的供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商都是國(guó)際公司。

　　主持人：有請(qǐng)?jiān)谛履茉搓P(guān)鍵零部件方面，只會(huì)選擇相關(guān)的關(guān)聯(lián)公司，還是有其他供應(yīng)商進(jìn)行選擇？

　　林密：我們是開放式的，在整個(gè)市場(chǎng)上進(jìn)行爭(zhēng)取。電動(dòng)車最關(guān)鍵的是三大件和三小件，電池、電機(jī)、電控（三大件）；電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)和電動(dòng)剎車（三小件），這六個(gè)部分都是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)開放，但是最后比亞迪在電池、電機(jī)、電控上領(lǐng)先的技術(shù)和整體配套的技術(shù)成為了供應(yīng)商，其他方面都是廣為采購，整個(gè)國(guó)際企業(yè)的德系品質(zhì)的零部件供應(yīng)商。

　　主持人：在這里可不可以先透露一下接下來的產(chǎn)品具體發(fā)布情況，技術(shù)是一個(gè)層面的問題，但是對(duì)于普通消費(fèi)者來講更關(guān)注什么時(shí)候能用到騰勢(shì)品牌的一些產(chǎn)品。

　　林密：7個(gè)月以后，廣州車展我們就會(huì)全球首發(fā)我們的產(chǎn)品，繼而在明年上市，面向私人消費(fèi)者銷售。

　　主持人：可不可以再透露詳細(xì)一點(diǎn)，7個(gè)月以后，我們看到的產(chǎn)品定位是什么？

　　林密：我們定位是一臺(tái)真正意義上能夠滿足消費(fèi)者基本上所有需求的電動(dòng)車，它能夠在不斷滿足消費(fèi)者駕駛樂趣的同時(shí)，也能夠滿足對(duì)環(huán)境的一些考量。當(dāng)然了，騰勢(shì)這個(gè)品牌是基于雙方的公司一起開發(fā)的，它的品牌定位是在比亞迪和奔馳之間的，所以大家拭目以待。

　　主持人：那么對(duì)于新能源車產(chǎn)品，在中國(guó)目前也有一定的，比較小量的銷售，比如豐田引進(jìn)的普銳斯，比亞迪自身也有小量的銷售，我們知道深圳一些出租車也使用了比亞迪的產(chǎn)品。那么對(duì)于騰勢(shì)這個(gè)品牌來講，接下來在中國(guó)的銷售，我們的產(chǎn)量目標(biāo)是怎么定的？

　　林密：首先騰勢(shì)產(chǎn)品是一款專門為電動(dòng)車開發(fā)的產(chǎn)品，這和同行們是不同的，同樣也是少見的，所以我們?cè)诩夹g(shù)上有非常多的創(chuàng)新。第二，在中國(guó)市場(chǎng)我們等待它的崛起，相信中國(guó)政府在一些中央層面的政策推行，落實(shí)到以城市為單位，已經(jīng)開始在逐漸出現(xiàn)曙光了，而且我們堅(jiān)信2014年開始將是電動(dòng)車爆發(fā)的一年，這個(gè)速度就像滾雪球一樣，會(huì)越滾越大，從而產(chǎn)生一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　主持人：剛才您談到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，您覺得接下來推出產(chǎn)品之后，在中國(guó)會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？

　　林密：從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手角度來說，其實(shí)我們不愿意去說我們有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)我們的產(chǎn)品因?yàn)槭欠浅＊?dú)一無二的，而且是融合雙方母公司都特別有各自技術(shù)背景融合而成的產(chǎn)品，在電動(dòng)車方面我們認(rèn)為是非常非常領(lǐng)先的，不僅僅是中國(guó)范圍內(nèi)，而是全球范圍內(nèi)。

　　第二，您說到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我認(rèn)為不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在新行業(yè)打開早期，我們是同行，是同行者，我們需要越來越多的同行者跟我們一起把這個(gè)市場(chǎng)打開，更多的去教育消費(fèi)者，更多讓人們知道這種新的出行方式，這種既能考慮駕駛樂趣，又能考慮環(huán)境感受的，從我們的角度來說歡迎同行一起去開拓這個(gè)市場(chǎng)。

　　主持人：但是從現(xiàn)在市場(chǎng)發(fā)展來看，我們發(fā)現(xiàn)有些不一樣的觀點(diǎn)聲音。第一個(gè)事情就是A23，這是一家全球非常知名的零部件供應(yīng)商，最新名字改成B456了，這個(gè)名字改的非常有意思。第二點(diǎn)，豐田已經(jīng)正式把電動(dòng)車項(xiàng)目砍掉了。第三點(diǎn)，美國(guó)底特律一家新能源廠商最近裁員75%。從各方面來看，大家對(duì)這個(gè)行業(yè)發(fā)展有不同的聲音出來，您是怎么看待新能源車在中國(guó)的發(fā)展。

　　林密：其實(shí)電動(dòng)車已經(jīng)不能稱為一個(gè)產(chǎn)業(yè)了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)非常大的工業(yè)，很多人認(rèn)為它會(huì)是下一次工業(yè)革命，這是對(duì)的，因?yàn)樗绊懯停绊扅S金價(jià)格，美金兌換率，它是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)或者說工業(yè)。在一個(gè)全新的工業(yè)來臨之際，肯定會(huì)有不同的聲音。

　　舉兩個(gè)歷史上的例子。一個(gè)是從傳統(tǒng)菲林相機(jī)向數(shù)碼相機(jī)轉(zhuǎn)化的過程，我們可以查查文獻(xiàn)，可以查查當(dāng)年的新聞?dòng)卸嗌儋|(zhì)疑的聲音，有多少廠商做了又放棄了。你可以看到現(xiàn)在整個(gè)數(shù)碼相機(jī)產(chǎn)業(yè)的格局是怎樣的，核心供應(yīng)商又怎樣的，現(xiàn)在的柯達(dá)和富士在哪里？一個(gè)產(chǎn)業(yè)的改變可能會(huì)帶來非常多的變化。第二個(gè)，我們看看傳統(tǒng)顯象管電視往平板電腦轉(zhuǎn)換的時(shí)候，或者我們看看傳統(tǒng)按鍵手機(jī)向現(xiàn)在觸屏手機(jī)轉(zhuǎn)變，這都是短短幾年之內(nèi)發(fā)生。我認(rèn)為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的改變遠(yuǎn)遠(yuǎn)比你想象要快得多，一旦加起速度，它的速度會(huì)越來越快，就像滾雪球一樣，滾到一定程度會(huì)帶起整個(gè)工業(yè)的革命。對(duì)此雙方母公司，包括我們騰勢(shì)本身堅(jiān)信電動(dòng)車必將到來，而且就在不久的將來。

　　主持人：您剛才提到兩個(gè)母公司（比亞迪、戴姆勒），這兩家公司在國(guó)際上也非常知名，我想問的問題在于，這兩家公司的企業(yè)文化和公司歷史相比較來講，差異化是非常大的公司。我們相信在雙方合資的時(shí)候會(huì)有很多合作理念的磨合，您是如何看待雙方在這上面的磨合？

　　林密：首先，它是技術(shù)性公司，它是中國(guó)和外國(guó)兩家公司技術(shù)層面的合作，進(jìn)而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。這種合作非常新穎，而且非常唯一，在中國(guó)目前來說，雙方都拿出自己最好的東西放在一起去打開一個(gè)新的市場(chǎng)。您說的文化沖突必然存在，在每一個(gè)公司都會(huì)存在。一個(gè)是看管理者的能力、魄力，一個(gè)是看兩位企業(yè)的目標(biāo)方向是否一致，在我們這個(gè)案例里面，特別是騰勢(shì)這個(gè)案例里面，我們非常明確知道這個(gè)品牌要什么？這個(gè)品牌的愿景是什么？我們的目標(biāo)就是希望作為中國(guó)排名第一的電動(dòng)車，我們希望做最安全、最可靠的電動(dòng)車，所以我們?cè)陔p方融合和合作過程中，基本上沒有遇到太多問題。包括我們的研發(fā)，雙方在本著不同理念的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在一起的時(shí)候，融合都非常好，所以造成我們的產(chǎn)品，包括測(cè)試體系、質(zhì)量控制體系都非常高，而且在這一點(diǎn)上都是跟著德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在走的。

　　主持人：接下來我再提一個(gè)關(guān)于落地的問題。您前面提到了產(chǎn)品的研發(fā)、團(tuán)隊(duì)、技術(shù)，最終來講，對(duì)于消費(fèi)者如果買車，需要特定的渠道來買車，這就一定要落地。落地方式有很多種，最傳統(tǒng)的是4S店，現(xiàn)在也有類似于加州那家汽車廠商，他用的類似蘋果的銷售渠道，銷售理念是借鑒蘋果的應(yīng)用商店方式，現(xiàn)在有一種新的方式就是通過網(wǎng)絡(luò)去賣車，和更加有創(chuàng)意的方式，對(duì)于騰勢(shì)這個(gè)品牌來講，我們?cè)斐鲕囍?，如何使得車面?duì)消費(fèi)者，通過何種方式？

　　林密：你這個(gè)問題很好。電動(dòng)車是一個(gè)產(chǎn)品，先需要區(qū)教育消費(fèi)者，也就是你先去觸摸，去碰，去開，去感受新技術(shù)原來離我們?nèi)绱酥?。這個(gè)過程中，一種新穎的消費(fèi)模式是非常需要的，而且我們也有這個(gè)機(jī)會(huì)去改變一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于已經(jīng)有一些弊端的4S店和傳統(tǒng)的汽車銷售模式。

　　這個(gè)銷售模式我們也在論證，稍候消費(fèi)者會(huì)看到，一定會(huì)采取一些比較有創(chuàng)新的地方。

　　主持人：那這一點(diǎn)非常期待。最后還有一個(gè)問題，我這個(gè)問題可以稱之為爆破點(diǎn)吧，你認(rèn)為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的概念，可能涉及其他相關(guān)行業(yè)，一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)需要一個(gè)爆破點(diǎn)突破它，比如最簡(jiǎn)單的地方，您剛才類比數(shù)碼相機(jī)。我們?cè)倥e一個(gè)類比，比如說蘋果手機(jī)，在出第一代手機(jī)的時(shí)候，幾乎受到很多人的嘲笑，但最終蘋果手機(jī)成功了，它的最終成功也是取決于市場(chǎng)的爆破點(diǎn)，我個(gè)人觀點(diǎn)是在于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。如果沒有現(xiàn)在的無線網(wǎng)絡(luò)，或者無線網(wǎng)絡(luò)跟十年前沒有進(jìn)步的話，蘋果手機(jī)也不會(huì)有這么多應(yīng)用，也不會(huì)連接在一起。

　　對(duì)于電動(dòng)車來講也有很多爆破點(diǎn)方面，基礎(chǔ)設(shè)施是大家談?wù)摫容^多的一個(gè)方面。除了這個(gè)方面之外，你有沒有覺得還有其他方面，也是這個(gè)行業(yè)起爆的爆破點(diǎn)。在這方面您個(gè)人的觀點(diǎn)和感受如何？

　　林密：基礎(chǔ)設(shè)施的阻礙大家談得比較多，其實(shí)我一直以來報(bào)著不同的看法。從我們實(shí)際了解的情況和經(jīng)驗(yàn)來看，這是一個(gè)蛋和雞的問題，電網(wǎng)公司其實(shí)在等越來越多新能源車或者電動(dòng)車在市場(chǎng)上出現(xiàn)，他再鋪設(shè)更多的網(wǎng)絡(luò)。

　　主持人：我個(gè)人覺得，在某種程度上，其實(shí)電網(wǎng)公司甚至想主導(dǎo)這個(gè)產(chǎn)業(yè)，他們好象在等，他們又想做這個(gè)產(chǎn)業(yè)，但他們又在等。

　　林密：也有很多消費(fèi)者在等著越來越充電設(shè)備在社會(huì)上出現(xiàn)以后再去買電動(dòng)車，其實(shí)在這一點(diǎn)上，大家不要過于太糾結(jié)。我們經(jīng)常講電動(dòng)車怎么充電？很多人都說我電動(dòng)車要快充。蘋果手機(jī)在科技上可以做到10分鐘充滿，但是出現(xiàn)過這種設(shè)備嗎？沒有，為什么？因?yàn)椴恍枰?/p>

　　高電壓下來就可以充滿蘋果手機(jī)，在很短時(shí)間內(nèi)充滿，為什么不做這種設(shè)備呢？其實(shí)充電跟加油不一樣，油比較危險(xiǎn)，所以要集中儲(chǔ)存，基本加油都是在加油站里，而充電不同，每家每戶都有電，你每天回家可以充你的手機(jī)、筆記本電腦，為什么不能在家充電？所以我們提倡真正的充電方式，我們認(rèn)為不是一種快充，而是大概七個(gè)小時(shí)的中充模式，在家里充電或者在辦公室充電。

　　這里提一點(diǎn)。很多人認(rèn)為我睡八個(gè)小時(shí)，所以我要在家里充電，其實(shí)他每天工作八個(gè)小時(shí)，辦公室也是充電的方法。如果在辦公室和家里充電方案被大眾數(shù)人所接受，充電公司以及鋪設(shè)這種設(shè)備根本不是問題，因?yàn)樗娋W(wǎng)公司已經(jīng)一點(diǎn)關(guān)系都沒有了。

　　它是普通的電壓，它是普通的充電器，就跟平時(shí)的IC卡系統(tǒng)一樣，跟平常的用電設(shè)備是一樣的，那么慢慢就會(huì)成為很多人追逐的產(chǎn)品，有很多游資和熱錢愿意投入進(jìn)來，到那個(gè)時(shí)候可能充電裝置會(huì)多于電動(dòng)車，一定會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，當(dāng)然前提是市場(chǎng)上一定要有像樣的電動(dòng)車已經(jīng)可以供消費(fèi)者購買，這是關(guān)鍵。

　　很多人都說中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展不好，我可以這么說，國(guó)家開始真正推動(dòng)電動(dòng)車是從2010年開始。一個(gè)汽車，嚴(yán)格一點(diǎn)的說，一個(gè)完全從零開發(fā)的電動(dòng)車，它的開發(fā)周期三年是最基本的，三年以內(nèi)的電動(dòng)車一定是其他方式改造出來的，一款車的開車周期三到四年。

　　我們現(xiàn)在才2013年，看看2014年、2015年是不是有更多滿足消費(fèi)者的電動(dòng)車，從而使得更多熱錢投入到充電樁的領(lǐng)域，我堅(jiān)信。

　　您剛剛說的阻礙點(diǎn)，阻礙點(diǎn)就在于我們希望能夠有更多的同行者推出像樣的電動(dòng)車，滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，一起推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)。同時(shí)政府是最關(guān)鍵的推動(dòng)者，不管是政策也好，還是教育民眾，都希望一起把這個(gè)市場(chǎng)打開。

　　主持人：謝謝林總！

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