【車訊網(wǎng) 報道】2013上海國際汽車工業(yè)展覽會于2013年4月20日-4月29在上海新國際博覽中心隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“迸發(fā)”為主題全程24小時進(jìn)行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等做客車訊網(wǎng)，參與車訊網(wǎng)2013上海國際汽車工業(yè)展覽會《高端訪談》欄目，以下為廣汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理小林一弘先生和廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理李暉先生的訪談實錄。

　　記者：我想先問小林總一個問題，馮總之前在采訪中提到過，未來一到兩年，廣豐的重點工作是中小型車，能否為我們詳細(xì)解讀一下這個規(guī)劃，這個規(guī)劃與豐田章男社長在全國市場推廣的品牌年輕化戰(zhàn)略是否相關(guān)聯(lián)？

　　小林一弘：你一開始就給了我一個非常好的問題。廣汽豐田也是考慮今后在小型車市場更下一份力，更多的開展小型車的銷售。這個考慮主要是基于以下兩點的考慮，第一，從環(huán)境的角度，我們應(yīng)該導(dǎo)入一些更加環(huán)保的汽車。第二個想法，目前還有非常多的消費者和年輕人，他們還等著能夠購買他們自己所喜歡的汽車。

　　這次我們也會在上海車展向各位展出我們的小型車，這款車是面向80后、90后開發(fā)的一款汽車，相信80后、90后的年輕人應(yīng)該會非常喜歡。這款車也會在全球其他地方銷售，但是我們選擇在中國首次發(fā)布，這也代表今后在中國應(yīng)該更發(fā)展小型車市場，同時代表豐田擁有這樣的想法。

　　記者：我想問李總一個問題，雅力士初來乍到中國并不是特別成功，隨著市場的發(fā)展，小型車市場也在改變，很多自主品牌通過比較高的性價比優(yōu)勢拉低小型車門檻，我們這次改款的新一代的YARiS，相比老款有什么本質(zhì)上的變化，對于已經(jīng)改變的市場，我們優(yōu)勢的切入點在哪里？

　　李暉：現(xiàn)在這款車的名字是雅力士，我們之后還會推出一款中文名，宣傳的重點是以中文名為重點展開宣傳，為什么這樣做？現(xiàn)在推出“全新?lián)Q代YARiS”，我們將它定義為高端的，跨級的大兩廂車，這個車無論是設(shè)計的風(fēng)格還是外型的尺寸等等這些方面跟現(xiàn)有的雅力士是完全不同的，這個你們可以在車展上看到這款車，這款車是全球首發(fā)車型，同時也是第一款專門為中國消費者奪身定制的小型車推向中國市場。整個設(shè)計的風(fēng)格，在如何貼近和滿足中國消費者的購車需求這方面，是下了相當(dāng)大工夫的。從這一點上來看，跟現(xiàn)款的雅力士有相當(dāng)大的區(qū)別。現(xiàn)款的雅力士經(jīng)過這幾年的銷售，它有它自身的缺點，這不是今天主要探討的課題。但是在雅力士的銷售過程中，也為我們今后小型車的銷售提供了一些市場銷售經(jīng)驗，以及對顧客購買小型車需求的分析。這些都是可以為“全新?lián)Q代YARiS”銷售打下好的基礎(chǔ)。

　　記者：混動系統(tǒng)電池、電機(jī)這套系統(tǒng)保修的政策比其他競品也好，還是以前有什么樣的改善？萬一將來電池真的廢掉了，我們有沒有一整套回收的政策來支持？

　　李暉：顧客還有一個關(guān)注點，剛才您提出的電池壽命問題，我們是8年20萬公里的保修，這個標(biāo)準(zhǔn)是在全球混合動力電池保修標(biāo)準(zhǔn)中最好的，無論是年份還是行使的里程數(shù)都是最高的。其實它真正是可以做到和使用壽命同步的，在電池的安全性，可靠性方面，大家盡可放心。

　　第六代凱美瑞混合動力銷售過程中，還沒有發(fā)現(xiàn)任何一起由于電池的原因而導(dǎo)致的問題或者是故障，到現(xiàn)在還沒有車因為到了壽命了電池要回收，所以剛剛你提到的問題，如果到了壽命，電池要回收怎么辦？這也是一個課題，怎么樣回收，有沒有一個固定的渠道？但是從凱美瑞混合動力推出到現(xiàn)在我們還沒有碰到，這個回去我們也要進(jìn)行這方面的考慮和研究。

　　記者：我想問一下李總，合資自主，未來銷售渠道是并網(wǎng)銷售還是新建渠道，目前發(fā)展也很快，廣汽豐田為這款車做什么樣的工作？

　　李暉：簡單來說，我現(xiàn)在還在研究，其實目前我們也在研究已經(jīng)推出的合資自主品牌的模式，無外乎就是兩種模式，一種是自建渠道，一種是利用原有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，這兩種我認(rèn)為都各有利弊。對于廣汽豐田也必須要為合資企業(yè)自主產(chǎn)品有一個銷售的途徑，至于采用單獨設(shè)立銷售渠道還是利用目前的銷售渠道，這個時候說這個話還不太成熟，相信我們的做法會有一些不同。

　　記者：我有兩個關(guān)于產(chǎn)品方面的問題，一個是剛才您說“全新?lián)Q代YARiS”，網(wǎng)上用的也是英文，為了使中國客戶適應(yīng)，將推出全新的名字。VENZA威颯將會在車展上市，這個消息是否屬實，另外這款車與歌詩圖相比的優(yōu)勢是什么？

　　李暉： “全新?lián)Q代YARiS”是英文名，不是中文名，上市之前我們會重新起一個全新的中文名，用中文名進(jìn)行日后的宣傳。這款車的定位，請各位記住這么一個，時尚跨級大兩廂車，記住這個就行了，在日后的宣傳中，從這一點就可以看出這個產(chǎn)品所具備的特點，以及跟競品競爭中所處于的優(yōu)勢，包括它的目標(biāo)顧客群體的區(qū)分，時尚、跨級、大兩廂，跨級就是跨A級車和A0級兩個消費的群體，時尚，目標(biāo)顧客就是80、90后。大兩廂車是尺寸、外型是同級別車中最大的。

　　第二個問題，VENZA威颯，不是要在上海車展上市，上海車展也會亮相，在北京車展借助廣汽豐田銷售的CBU車已經(jīng)亮相了，目前已經(jīng)在接受顧客的訂單，銷售目前還是CBU進(jìn)口車的形式進(jìn)行銷售。歌詩圖根本跟它不是一個級別，沒有可比性，一個是目標(biāo)定位方面，我們認(rèn)為VENZA威颯是一個具有非常時代感的一款SUV車型，廣本的歌詩圖是量產(chǎn)車，我認(rèn)為它有它的目標(biāo)顧客，但是我們VENZA威颯目標(biāo)顧客的區(qū)分跟它肯定還是有一定的差別。VENZA威颯還是高端一些，目標(biāo)顧客的層次更加高一些，而且對用車的了解體會更加深一些，不要把這兩款車放在一起，可比性不大。如果將來以后國產(chǎn)之后，我們?nèi)绾卧偃ザㄎ凰橇硗庖粋€課題了。

　　記者：現(xiàn)款的雅力士在“全新?lián)Q代YARiS”上市以后還會繼續(xù)生產(chǎn)嗎？

　　李暉：“全新?lián)Q代YARiS”是在年底上市，年底之前，現(xiàn)款的雅力士銷售照舊，不會有任何的改變，至于是不是會停產(chǎn)，在什么時候會停止生產(chǎn)，現(xiàn)在我們還沒有做這樣的確定和安排，最后還有時間。

　　記者：李總我有這樣一個問題，在去年凱美瑞•尊瑞上市的時候，我們很明確的注意到，廣汽豐田無論是把豐田的質(zhì)量管控體系，包括產(chǎn)品的特色都作為一個很重要的要點向媒體做了一個很宏觀，并且聯(lián)系到店頭的，我們做了一個很明確的展示。當(dāng)時馮總提到了一句話，這樣具體的展示工作會一直延續(xù)到最基層的店頭，在釣魚島事件之后，延續(xù)了這么長時間，我們至今沒有很明確的觀察到在一線店頭，豐田的具體質(zhì)量管控體系和豐田產(chǎn)品的特色，這一點當(dāng)時作為非常重要的要點做公開展示的，當(dāng)時給我們的感覺，這一塊兒的展示力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他的那些，這一塊兒我非常關(guān)心，不知道目前的進(jìn)展是怎樣的？

　　李暉：我理解你的問題，在店頭如何去用一種形象化的東西展示豐田的品質(zhì)，還有它的優(yōu)勢所在。品質(zhì)方面，大家可以看到我們在近期廣告投放方面有一些特別內(nèi)容的安排，比如說引以為豪的GOA車身，為此專門制作了電視廣告，在央視，其他電視臺都已經(jīng)播出。用一種形象化的、可視化的宣傳來突出車身的結(jié)構(gòu)，這個車身的結(jié)構(gòu)很多人不理解，吸能式的車身，我們用一個鳥巢，是一個鳥巢里面有小的有待孵化的鳥蛋以及小鳥，在高空掉下之后，因為鳥巢的結(jié)構(gòu)有效地呵護(hù)了里面幼小的生命。通過這種東西，希望能夠讓消費者得到體驗。同時我們在店頭也播出一些類似的宣傳片，從工廠品質(zhì)方面確保，店頭物料的展示方面，因為技術(shù)展示跨度可能比較大，我們也在做這方面的（工作），又要讓消費者看得懂，同時也要讓我們的技術(shù)能夠有效的進(jìn)行傳遞，在這方面是有一定難度的。包括我們的交流，行業(yè)之間的交流，內(nèi)行之間的交流，我們和消費者之間的交流、互動，其實這種訴求的方式方法是有很大區(qū)別的。如何讓一種最有效的方式，我們想突出的豐田的品質(zhì)，豐田的一些優(yōu)勢項目，能夠在消費者中得到認(rèn)可，這一點是給我們提出的新的課題，這個課題就是你如何開展你的營銷。

　　所以你剛剛提的這個問題非常好，也是我們所面臨的一個需要解決的問題。如何站在消費者的角度，用專業(yè)性的，非常有說服力的表達(dá)方式，讓他們理解和接受。

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