最后再來看看二者的空間表現(xiàn)如何，首先通過下方的表格看看它們的身材如何，通過對(duì)比可以看到寶駿630除了車身高度略低一些之外，其他方面的數(shù)值都要更大一些，特別是車身長(zhǎng)度，寶駿630比新捷達(dá)整整多出了110毫米。

　
寶駿630（左）的前排頭部空間更加出色

　　通過上面的空間體驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，就車內(nèi)的整體空間表現(xiàn)而言，寶駿630顯然要比新捷達(dá)更勝一籌，因?yàn)樗鼰o論前排或者后排空間都比新捷達(dá)的表現(xiàn)要更好一些。

兩車后排都有突起，正常狀態(tài)下行李箱空間也相差不大
寶駿的最大優(yōu)勢(shì)在于后排可以整體放倒，間接的提升了實(shí)用性

相關(guān)閱讀：

 

叫板合資品牌的實(shí)力 試駕寶駿630精英型

在這個(gè)汽車銷量呈“爆炸式”發(fā)展的現(xiàn)今中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，合資車型占據(jù)了大部江山，而在此種局面下，自主品牌顯然也不甘落后，競(jìng)相推出各自的主打車型以謀求占據(jù)一席之地。相比于發(fā)展汽車工業(yè)百年歷史的眾多合資品牌而言，自主品牌若想有...

 

車訊網(wǎng)試全新捷達(dá) 借家族化進(jìn)程返老還童

Jetta 捷達(dá)這個(gè)詞匯相信在80后之前的人們心目中，那就是汽車的代名詞。在九十年代“北捷達(dá)”“南桑塔納”就已經(jīng)注定了大眾旗下的兩款經(jīng)典車型的宿命，如今這種宿命從差異化的競(jìng)爭(zhēng)，演變?yōu)榻裉斓耐|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。這里所說的同質(zhì)化并不是貶義詞...

　　結(jié)語：因?yàn)榻裉焓菃渭兊撵o態(tài)對(duì)比，我們先不涉及到動(dòng)力和駕駛感受。首先拋開見仁見智的外觀設(shè)計(jì)不談，就車身鈑金和內(nèi)飾整體做工來看寶駿630并不遜于捷達(dá)，二者都符合這個(gè)價(jià)位車型該有的水準(zhǔn)。

　　配置方面，寶駿630比捷達(dá)多出了多功能方向盤、后倒車?yán)走_(dá)、真皮座椅、后座中央扶手等舒適性配置，而新捷達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于具有前排側(cè)氣囊和定速巡航。因此配置水平來看，寶駿630更加突出了應(yīng)付城市使用的舒適性。

　　空間方面，寶駿630因?yàn)槌鲎詣P越的緊湊級(jí)平臺(tái)，所以除了高度以外，各方面的參數(shù)均全面領(lǐng)先于新捷達(dá)，所以具有更加寬敞的后排空間也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

　　最后，如果讓我選擇的話，我覺得畢竟是包牌價(jià)10萬元搞定的家用車，性價(jià)比還是最主要的判斷標(biāo)準(zhǔn)，看在二者差價(jià)接近2萬元的水平下，相對(duì)偏重實(shí)用性的我可能還是會(huì)更加傾向于現(xiàn)階段“牌子”還不那么硬的寶駿630，因?yàn)樗拥膶?shí)惠。雖然我跟人并不推薦，但是如果你想要一輛相對(duì)被人所熟知的“有面子”家用轎車的話，新捷達(dá)肯定會(huì)更合適。

查看趙瑜更多文章>>