【車訊網(wǎng) 報(bào)道】每當(dāng)老車型新臨近換代的時(shí)候，大家都會(huì)不約而同的把目光轉(zhuǎn)到新一代產(chǎn)品上，盤算著新車型怎么怎么好，哪哪升級(jí)了，然后便滿心歡喜的陷入了漫長的等待中，最后好不容易等來了新一代產(chǎn)品的上市價(jià)格，準(zhǔn)備去買的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)在4S店原來只有加價(jià)才能提車，否則的話只能遙遙無期的傻等。

　　其實(shí)如果換個(gè)角度思考，對(duì)于看重實(shí)惠的消費(fèi)者而言，那些即將換代的老車型也許才是更具性價(jià)比的選擇，因?yàn)樗鼈儾坏珒r(jià)格大幅優(yōu)惠，而且一般現(xiàn)車也足夠充足，因此在今天我們就為大家?guī)砹藥卓钆R近換代的中型車，想要超低的準(zhǔn)車主們可以接下往下看看。

　　北京奔馳C級(jí)

　　銷售價(jià)格：30.80-46.80萬

　　優(yōu)惠幅度：8萬元左右

　　點(diǎn)擊進(jìn)入：奔馳C級(jí)頻道

　　在這個(gè)浮夸的社會(huì)中，相信基本沒人能在瘋狂的減價(jià)面前保持理性，更何況現(xiàn)在要“大甩賣”的是大名鼎鼎的奔馳C級(jí)。其實(shí)這在車市早已不是什么新鮮事，不過我們暫且不討論是什么原因?qū)е卤捡YC級(jí)開始走起“親民”路線。因?yàn)檫@已經(jīng)不再重要，重要的是降價(jià)給消費(fèi)者們帶來了實(shí)惠，讓奔馳不再高不可攀、遙不可及。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳C級(jí) 指導(dǎo)價(jià) 30.8-46.3萬

　　外觀方面，全新奔馳C與老款相比家族特征依舊十分明顯，同時(shí)也融入了更多新鮮的元素。譬如全新的前大燈設(shè)計(jì)，取消了老款的燈眉設(shè)計(jì)，并采用了時(shí)下最為流行的橫條LED燈，使得新C級(jí)的前大燈看上去更為時(shí)尚。

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　　內(nèi)飾方面，奔馳C級(jí)也逐步向家族化靠攏，中間的液晶顯示屏和儀表盤和諧、統(tǒng)一，同時(shí)控制鍵還增加了更多金屬裝飾，設(shè)計(jì)風(fēng)格與E級(jí)有著異曲同工之妙。儀表盤的設(shè)計(jì)更為巧妙，可以顯示包括胎壓監(jiān)測、里程顯示、保養(yǎng)信息以及音頻信息等多種信息。座椅方面，除了舒適度不錯(cuò)之外，還可以進(jìn)行座椅的高低調(diào)節(jié)，同時(shí)設(shè)計(jì)了腰部支撐調(diào)節(jié)，最大程度地減輕您乘坐的疲勞感。

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　　配置方面，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)也達(dá)到了中型車的高水準(zhǔn)。在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙氣囊、前排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、遙控鑰匙、ABS防抱死、自動(dòng)駐車/上坡輔助 、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制以及制動(dòng)力分配等配置。

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　　動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)搭載了1.8升四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，C260優(yōu)雅型和時(shí)尚型最大功率為150千瓦，最大扭矩是310N牛·米，與之匹配的是7G-TRONIC PLUS增強(qiáng)型七速自動(dòng)變速箱。顯然在動(dòng)力輸出上不如寶3系和奧迪A4L給力，但是考慮購買奔馳C級(jí)的消費(fèi)者大多看重的是配置和品牌，而不是動(dòng)力。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：無論寶馬3系的外觀有多么搶眼，無論奧迪A4L有多么時(shí)尚，奔馳C級(jí)從來就不缺少仰慕者。雖然配置并沒有那么豐富、也沒什么科技感而言，但就是這也一個(gè)百余年的沉淀的品牌在消費(fèi)者的心中早有一種特殊的地位。再加上奔馳C級(jí)向來大氣穩(wěn)重的造型和不錯(cuò)的動(dòng)力支持，它依然有著很強(qiáng)大購買力。單就車型而言，對(duì)于購車經(jīng)費(fèi)有限的消費(fèi)者而言，奔馳C260仍不失為一個(gè)不錯(cuò)選擇。 而對(duì)于對(duì)配置要求較高的消費(fèi)者而言，自然是更高配的兩款車型更加適合。