方向盤的造型依然是典型的韓系風格，手感并不是十分厚實，但方向盤的合適的傾斜角度和較大的直徑使得駕駛者很快就能適應。方向盤的上部還加入了桃木裝飾條，即使在手心微微出汗的情況下也不會打滑。

　　但不得不說的是，新獅跑的方向盤存在較大的虛位，這就注定了它與凌厲的過彎和綿密的手感無緣，但卻適合比較適合放松愜意的駕駛。但在轉(zhuǎn)彎半徑方面新獅跑做的很好，在城市中調(diào)頭和停車一把輪基本都能搞定。

　　新獅跑的儀表盤由原來的綠色背光改為了紅白配色，視覺效果更好。除低配車型外，其他車型均配備了行車電腦，駕駛員可以通過按壓trip按鈕來查看車輛的行駛時間、續(xù)航里程和小計里程。

　　在方向盤的后方我們可以看到一鍵啟動的按鈕，和以往插鑰匙的那種一鍵啟動不同，獅跑使用的是感應鑰匙，也就是說，在您開車時并不需要把要是從兜里拿出來，但遺憾的是，無鑰匙啟動的配置只有在頂配的2.0Lpermium車型才有配備。

　　同樣出現(xiàn)在頂配車型上的還有大屏幕多媒體和導航系統(tǒng)，短暫的接觸過后，我們發(fā)現(xiàn)它的反應速度還算不錯，但是功能方面略顯簡單。

　　在舒適配置上，新獅跑除低配的兩款車型之外，全部標配了天窗和，不過不用擔心的是，低配車型是可以選裝天窗的，但是價格我們暫時還不清楚。

　　同樣，真皮座椅也只有在中高配置的車型上配備，低配車型依然實用的織物材料的座椅，而前座椅電加熱也只是出現(xiàn)在頂配版本中。