試駕感受：

　　在動(dòng)力方面，2013款起亞獅跑依然采用的是老款上2.0Lβ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142馬力，并帶有CVVT技術(shù)，與之匹配的依然是5MT或4AT變速箱相，總成沒(méi)有變化。

　　這套動(dòng)力總成從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)有些陳舊，但好處也顯而易見(jiàn)，成熟的動(dòng)力總成會(huì)比加載新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更加可靠和耐用，對(duì)于針對(duì)家庭使用的獅跑來(lái)說(shuō)算得上夠用。

　　起步時(shí)，獅跑的動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，由于檔位數(shù)量的限制，變速箱通常會(huì)在轉(zhuǎn)速達(dá)到兩千多轉(zhuǎn)時(shí)再換擋。

　　當(dāng)需要超車(chē)時(shí)駕駛員需要更深的踩下油門(mén)，變速箱會(huì)識(shí)趣的降檔以來(lái)或等更多的動(dòng)力，整個(gè)加速過(guò)程依然平穩(wěn)。當(dāng)然如果您需要推背感，可以把檔位切換到手動(dòng)模式。

　　獨(dú)立懸掛調(diào)教的軟硬適中，可以很舒服的過(guò)濾掉一大部分來(lái)自路面上的震動(dòng)。但在支撐力方面就顯得有些不足，速度較快過(guò)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯。高速行駛時(shí)噪音主要來(lái)源于輪胎與地面摩擦變形產(chǎn)生的噪音，但也在可以接受的范圍之內(nèi)，這點(diǎn)可以通過(guò)后期更換更加靜音的輪胎來(lái)解決。

　　編輯總結(jié)：

　　自從07年獅跑上市之初，它便以硬朗的外形示人，其實(shí)在SUV的外形之下隱藏的是一顆柔軟的內(nèi)心，平順的動(dòng)力輸出、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘舒適性讓它成為了很多務(wù)實(shí)家用車(chē)消費(fèi)者的選擇，至于那些有關(guān)配置偏低或者動(dòng)力系統(tǒng)陳舊的事兒，我想都不是這些消費(fèi)者會(huì)著重考慮的問(wèn)題，對(duì)于一輛家用的城市SUV來(lái)說(shuō)，方便實(shí)用、踏實(shí)可靠才是最為重要的，而這次對(duì)獅跑外觀與內(nèi)飾的進(jìn)一步升級(jí)必然能為它加分不少，至于它上市之后的銷(xiāo)量如何，我想還是需要看定價(jià)時(shí)候足夠親民。