試駕感受：

　　在動力方面，2013款起亞獅跑依然采用的是老款上2.0Lβ發(fā)動機，最大功率142馬力，并帶有CVVT技術，與之匹配的依然是5MT或4AT變速箱相，總成沒有變化。

　　這套動力總成從技術層面上來說有些陳舊，但好處也顯而易見，成熟的動力總成會比加載新技術的發(fā)動機更加可靠和耐用，對于針對家庭使用的獅跑來說算得上夠用。

　　起步時，獅跑的動力輸出比較平穩(wěn)，由于檔位數(shù)量的限制，變速箱通常會在轉速達到兩千多轉時再換擋。

　　當需要超車時駕駛員需要更深的踩下油門，變速箱會識趣的降檔以來或等更多的動力，整個加速過程依然平穩(wěn)。當然如果您需要推背感，可以把檔位切換到手動模式。

　　獨立懸掛調(diào)教的軟硬適中，可以很舒服的過濾掉一大部分來自路面上的震動。但在支撐力方面就顯得有些不足，速度較快過彎時側傾比較明顯。高速行駛時噪音主要來源于輪胎與地面摩擦變形產(chǎn)生的噪音，但也在可以接受的范圍之內(nèi)，這點可以通過后期更換更加靜音的輪胎來解決。

　　編輯總結：

　　自從07年獅跑上市之初，它便以硬朗的外形示人，其實在SUV的外形之下隱藏的是一顆柔軟的內(nèi)心，平順的動力輸出、良好的燃油經(jīng)濟性和駕乘舒適性讓它成為了很多務實家用車消費者的選擇，至于那些有關配置偏低或者動力系統(tǒng)陳舊的事兒，我想都不是這些消費者會著重考慮的問題，對于一輛家用的城市SUV來說，方便實用、踏實可靠才是最為重要的，而這次對獅跑外觀與內(nèi)飾的進一步升級必然能為它加分不少，至于它上市之后的銷量如何，我想還是需要看定價時候足夠親民。