大眾

　　說到阿道夫·希特勒，幾乎所有人都會想到那場臭名昭著的戰(zhàn)爭，實際上，這位戰(zhàn)爭狂人還創(chuàng)建了一家汽車公司——大眾汽車。

　　1934年，時任德國總理的希特勒，為了履行對選民的承諾，委托費迪南德·保時捷設(shè)計了“人民的汽車”。在1935年柏林車展上，希特勒宣布“大眾汽車”即將到來。不久，甲殼蟲誕生了。為了生產(chǎn)它，希特勒下令由政府出資建立大眾汽車公司。到了1972年，甲殼蟲以1500萬輛的總產(chǎn)量打破了此前一直由福特T型車所保持的生產(chǎn)紀(jì)錄。1974年，大眾汽車推出了高爾夫，用來取代甲殼蟲。

　　截止到目前，高爾夫已經(jīng)發(fā)展到第7代，但第7代高爾夫還沒有在國內(nèi)上市。所以，我國有些消費者將現(xiàn)款車型稱為“高6”。后來，大眾汽車為了適應(yīng)美國市場，在高爾夫的基礎(chǔ)上，推出三廂車：捷達(dá)。截止到2014年，捷達(dá)也發(fā)展了6代車型，其中，第2代、第4代（寶來）、第5代和第6代（速騰）車型先后引進(jìn)到一汽-大眾，目前，這幾代車型同時在產(chǎn)。

第七代高爾夫GTI目前還未在國內(nèi)上市

　　大眾汽車曾在1964年從奔馳公司手里買下奧迪，利用奧迪的技術(shù)，于1973年推出了第一代中型車：帕薩特。帕薩特目前已經(jīng)發(fā)展到第7代。其中，第2代帕薩特于1984年引進(jìn)到上海大眾，改名桑塔納；2000年，上海大眾引進(jìn)了第5代帕薩特，2007年，第6代帕薩特落戶一汽-大眾，名為邁騰。目前，南北大眾生產(chǎn)的帕薩特與邁騰，均為第7代帕薩特，區(qū)別是產(chǎn)自長春的邁騰來源于歐版帕薩特，被視為正宗的帕薩特；產(chǎn)自上海的帕薩特來源于美版帕薩特，這款車是在第6代車型基礎(chǔ)上，專為北美市場和中國市場設(shè)計的車型，被認(rèn)為是6.5代帕薩特。

圖為第17期拆解車型 上海大眾帕薩特

　　大眾汽車的主要產(chǎn)品是：小型車-波羅，緊湊型車-高爾夫、甲殼蟲、捷達(dá)，中型車-帕薩特，豪華型車-輝騰，SUV車-途銳、途觀，MPV車-夏朗、途安，跑車-尚酷、Eos。

　　大眾是較早進(jìn)入我國的西方汽車企業(yè)，在我國有很高的知名度。大眾在我國有2家合資工廠，分別是上海大眾和一汽-大眾，上海大眾的產(chǎn)品是桑塔納、帕薩特、波羅、途安、朗逸、途觀；一汽-大眾的產(chǎn)品是捷達(dá)、寶來、速騰、邁騰、CC、高爾夫。另外，自2013年開始，上海大眾推出了新桑塔納，這款車與之前生產(chǎn)了29年的桑塔納除了名字相同以外，再無其它關(guān)聯(lián)。新桑塔納是一款小型車，級別與波羅相同，而之前的桑塔納是中型車。 

　　延伸閱讀之：帕薩特/昊銳/睿騁三車對比 首拆自主中級車

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