東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

受困原因：價(jià)格過高，內(nèi)在品質(zhì)和定價(jià)完全不在一個(gè)等級(jí)上，導(dǎo)致根本無人問津。

　　東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型并不算多，但幾乎每款產(chǎn)品都有不錯(cuò)的的銷量表現(xiàn)，直到瑪馳的上市，打破了這一規(guī)律。這款全新一代小車是日產(chǎn)MARCH的第四代產(chǎn)品，于2010年正式在國(guó)內(nèi)上市。瑪馳曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望，希望能借此車打入國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)，但事與愿違，低迷的銷量讓日產(chǎn)頗感尷尬。該車雖然推出兩年，在街頭巷尾仍難覓蹤影，甚至使人產(chǎn)生該車已經(jīng)停產(chǎn)的誤解。

　　實(shí)際上，瑪馳在國(guó)外有著出色的銷售成績(jī)，全球累計(jì)銷量至今已超過600萬臺(tái)。這也是東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)時(shí)對(duì)它抱有期待的最大原因。但瑪馳來到國(guó)內(nèi)后顯然像掉進(jìn)了黑洞一般，絲毫沒有引起消費(fèi)者的注意。在面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，瑪馳顯然沒有做足功課。

　　首先，瑪馳的定位出現(xiàn)了偏差，這款車長(zhǎng)僅3779mm的小車在同級(jí)車型中屬于偏小的，而價(jià)格方面卻是偏貴的。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上軸距超過2500mm的小型車比比皆是，但瑪馳軸距僅2450mm，內(nèi)部空間對(duì)消費(fèi)者顯然沒有吸引力。如果你比較了本田飛度、豐田威馳，再來看看這款定價(jià)相近的瑪馳，該選誰自然心理有數(shù)了。廠家會(huì)說，瑪馳是一款定位于A00級(jí)與A0級(jí)之間的產(chǎn)品，那么相比價(jià)格更便宜的鈴木雨燕，瑪馳也同樣不具有優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)不夠出色是瑪馳的另一大缺點(diǎn)。需要注意的是瑪馳配備的這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不是說不夠好，而是相比原版MARCH來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不太匹配。原版采用的1.2L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT自動(dòng)變速器的搭配不僅有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，也有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)產(chǎn)的瑪馳采用的變速器是成本較低的4AT，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有差距。

　　前幾款車型不管現(xiàn)如今銷量如何，但它們?cè)谏鲜兄醣憩F(xiàn)還都說得過去，而這款日產(chǎn)瑪馳則不同，從上市的前期宣傳到現(xiàn)如今，一般消費(fèi)者甚至不知道有這么一款車型，因?yàn)樗鼘?shí)在是太少見了。以至于日產(chǎn)現(xiàn)在采用訂單生產(chǎn)的方法，以避免積壓庫(kù)存，其實(shí)瑪馳最大的問題在于自身定位。自身品質(zhì)和價(jià)格不成正比。要想打破這種僵局，瑪馳需要大幅度降低價(jià)格來與更低一級(jí)別的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，只有這樣才能贏得市場(chǎng)認(rèn)同。