【車訊網(wǎng) 報(bào)道】提起起亞K5，對于關(guān)注汽車行業(yè)的人來說應(yīng)該都不陌生，作為如今東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的頂梁柱，經(jīng)常能夠在各大媒體看到關(guān)于這款車型的消息。本期這款車型也終于來到了我們的拆車坊，下面就讓我們看看他的實(shí)際表現(xiàn)去吧。

　　起亞K5共有2.0L與2.4L兩種排量，而我們今天體驗(yàn)的這款則是2.0L排量的車型，這款車型搭載Nu CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是在去年才被移植到K5身上的，最大功率119千瓦，最大扭矩194牛米。比起老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)方面的變化并不算大，其優(yōu)勢在于采用了更加先進(jìn)的控制系統(tǒng)，因此對于燃油的經(jīng)濟(jì)性有所提升，另外發(fā)動(dòng)機(jī)整體的重量也降低了9%，僅為117公斤。

　　傳動(dòng)方面匹配的是一部代號(hào)為A6MF2的6速手自一體變速箱，在同級(jí)車別中，6擋的變速箱只能算是中等水平，不過穩(wěn)定高應(yīng)該是他最大的優(yōu)勢。

　　懸掛方面，前麥佛遜+后多連桿的組合算是中級(jí)車中的標(biāo)準(zhǔn)配置，而起亞K5的特別之處在于采用了雙氣流減震器，其內(nèi)部滑動(dòng)活塞處追加了氣門，這樣做的目的是為了降低路面引起的沖擊感。