【車訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著80后年輕消費(fèi)群體的崛起，代表時(shí)尚個(gè)性的兩廂車型也越來(lái)越受到市場(chǎng)熱捧。從較早的英朗XT和高爾夫6到剛推出不久的朗行和致尚XT，越來(lái)越多的兩廂車型被推出。以年輕人為主要客戶的雪佛蘭科魯茲自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，于是科魯茲掀背車被引入國(guó)內(nèi)。這款溜背設(shè)計(jì)的產(chǎn)品與普通兩廂車有何不同？新增加的1.6T+6AT動(dòng)力組合表現(xiàn)如何？下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下。

　　掀背車型（hatchback）最早可以追溯到1938年的雪鐵龍Traction Avant Commerciale，該車最主要的特征就是采用頂部鉸鏈的一體式尾門設(shè)計(jì)，把傾斜的后窗與行李箱蓋融為一體，保持車身流暢線條的同時(shí)增強(qiáng)儲(chǔ)物能力。而隨著寶馬5系GT、3系GT以及奧迪A7等車型的問(wèn)世，“掀背”這種復(fù)古設(shè)計(jì)有望成為新的流行趨勢(shì)?？启斊澫票耻囘x擇在此時(shí)間點(diǎn)推出，顯示出一種“弄潮兒”的意味。

　　設(shè)計(jì)雖有變化，但車身尺寸方面，科魯茲掀背車與三廂版變化不大。除了車身長(zhǎng)度縮短88mm之外，寬度、高度及軸距均與后者保持一致。與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，科魯茲的尺寸并不吃虧。

　　從外形來(lái)看，科魯茲掀背車的車頭部分與三廂版沒(méi)有任何區(qū)別。雖然已經(jīng)讓人產(chǎn)生審美疲勞，但絲毫不顯落伍。家族風(fēng)格的盾形雙層格柵和機(jī)箱蓋上硬朗的“肩線”彰顯了科魯茲的肌肉感。棱角分明的頭燈顯得不怒自威，只是內(nèi)部結(jié)構(gòu)上與越來(lái)越流行的透鏡和氙氣光源有些距離。

　　車身側(cè)面，科魯茲掀背車的雙腰線看起來(lái)很有層次感，車頂?shù)幕【€一直延伸至車尾大燈處。大傾角的C柱是科魯茲掀背車的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，相比三廂版來(lái)說(shuō)，不僅呈現(xiàn)出時(shí)尚的溜背造型，也改變了后側(cè)窗的面積，對(duì)后排視野和采光的提升有很大幫助。

　　由于科魯茲掀背車的尾部有所縮短，再加上尾窗的大傾角設(shè)計(jì)，給人的視覺(jué)感受非常緊湊。因?yàn)闆](méi)有了傳統(tǒng)的后備箱蓋，科魯茲除了加入一體式鴨尾翼之外，還在尾窗玻璃兩側(cè)加入導(dǎo)流條，以此來(lái)降低行駛中的氣流擾動(dòng)。